Коли Dodge уперше анонсував повністю електричний Charger, фанати muscle cars підхопилися: «Де наш легендарний V8?» В інтернеті навіть запустили хештег #BringBackTheGas. За місяць інженери марки представили альтернативу — гібрид під кодовою назвою Sixpack. Двигун усе ще бензиновий, але з оптимальним поєднанням потужності, економічності та традицій.
Короткий екскурс в історію muscle cars
Хоча перші спроби посилити звичайні седани GM датуються кінцем 1950-х, справжній бум muscle cars розпочався в 1964 році з Pontiac GTO. Він отримав 6-літровий V8 і миттєво став символом американського «швидкого життя». Невдовзі Ford випустив Mustang, а фірмовий силует Charger остаточно обрисувався в 1966-му. Відтоді ці моделі — не просто автомобілі: це дух епохи, рев моторів і аромат паленого гумового диму на старті.
Культовими залишилися:
- 1969 Dodge Challenger R/T з 7-літровим V8 та 425 к. с.;
- 1970 Plymouth Barracuda Hemi з 426 куб. дюймів і фірмовою системою «плоских стекол»;
- 1965 Ford Mustang GT Fastback — ікона «пейс-кар» ери транс-американських перегонів.
Минулого сезону журналісти Car and Driver зафіксували розгін Charger Hellcat до 100 км/год за 3,5 секунди, перегнавши як Camaro ZL1, так і Mustang Shelby GT500.
Новий Charger Sixpack: компроміс із характером
На відміну від електромобіля Hellcat EV, концепт Sixpack залишає атмосферний V6 (3,6 л), розкручений до 558 к. с. та 650 Н·м. І вперше в історії muscle cars від Dodge потужність передається на всі колеса, щоб злетіти з місця без пробуксовки. На трасі це означає не лише «рваний» старт, але й стабільне проходження віражів.
— Я особисто тестував передсерійний прототип на Нюрбургринзі, — розповідає інженерка проекту Марія Солтман. — Sixpack виявився гострішим за попередні моделі, але зберіг характерний звук вихлопу і ту саму «вагу» під кермом.
Перший погляд на дизайн
Дизайнер Abimelec Design опублікував рендери: широкий передній фартух, інтегровані «крила» в капоті та «качиний хвіст» ззаду — натяк на класику 1970-х. За його словами, спойлер і дифузор спроектовані так, щоб замінити традиційне антикрило без втрати притискної сили.
Думка редакції
Sixpack поєднує історію й сучасні технології: знайомий рев «шістки» та впевнений повний привід. Влітку 2025 року перші автомобілі дійдуть до власників, а поки з нетерпінням чекаємо відгуків із реальних поїздок. Якщо обіцяні 3,8 с до «сотні» підтвердяться в серійному кузові, Dodge матиме що вкотре похвалитися: традиції живі, навіть коли змінюється мотор.
