Цей автомобіль може похвалитися не лише доступною ціною, але й передовими технологіями, стильним дизайном та вражаючими характеристиками. Більше того, можливість використовувати LPG (пропан-бутан) робить його ще економічнішим варіантом. У рамках тижневого тесту було оцінено модель з класичним бензиновим двигуном 1.3 TCe, яка залишила дуже позитивні враження у тестувальників.
Перші враження: не одразу, але закохуєшся
Замість гібридного SUV для тесту запропонували класичну бензинову модель із переднім приводом. Перше враження було неоднозначним: темний салон, низьке лобове скло і певне відчуття клаустрофобії. Проте вже через кілька днів звикаєш до автомобіля, а наприкінці тесту він починає приносити задоволення.
Двигун та динаміка: потужність і надійність
Під капотом тестового Duster був 1.3-літровий турбодвигун TCe потужністю 130 к.с. (96 кВт). Холодний запуск супроводжувався легкими вібраціями, але після прогрівання двигун працював тихо і плавно. Його гнучкість проявлялася на будь-яких швидкостях: від впевненого розгону на низьких обертах до стабільної роботи на швидкості 130 км/год із обертами близько 2 500. Навіть при повному завантаженні з п'яти пасажирів Duster не втрачав динаміки, а шумоізоляція дозволяла комфортно спілкуватися в салоні.
Середня витрата пального склала 7,2 літра на 100 км, що цілком прийнятно для автомобіля цього класу. Механічна шестиступенева коробка передач порадувала точністю, хоча її короткі ходи вимагали звикання. Підвіска Duster, незважаючи на певну жорсткість, забезпечувала хорошу керованість, а кліренс у 217 мм робив автомобіль ідеальним вибором для легкого бездоріжжя.
Інтер’єр: простота та практичність
Салон Duster виконаний із твердих пластиків, але завдяки якісному складанню він не виглядає дешевим. Навпаки, відчувається, що матеріали розраховані на тривалу експлуатацію і легко очищаються після активного відпочинку. Салон пропонує багато зручних рішень: місткий бардачок, полички для дрібниць, USB-C порти спереду і ззаду, а також зручні сидіння. Задній ряд без проблем вміщає трьох пасажирів, включно з двома дитячими кріслами на кріпленнях Isofix.
Багажник об’ємом 517 літрів у версії з переднім приводом легко впорається із повсякденними завданнями та сімейними поїздками. Центральна консоль оснащена 10-дюймовим екраном мультимедіа, який підтримує Apple CarPlay і Android Auto. Меню системи просте й інтуїтивно зрозуміле, хоча якість зображення з камери заднього виду могло б бути кращою. Панель приладів водія представлена 7-дюймовим дисплеєм, який дозволяє налаштовувати інформацію під свої вподобання.
Дизайн: стиль із ноткою преміуму
Сучасний дизайн Duster виділяє його серед конкурентів. Лінії кузова, що нагадують такі моделі, як Ford Bronco чи Land Rover Defender, додають автомобілю впевненості й солідності. Навіть незважаючи на доступну ціну, Duster виглядає привабливо і сучасно.
Ціна і конкуренти: лідер у своєму сегменті
Основна перевага Duster — його вартість. Базова модель із турбомотором і можливістю роботи на LPG коштує близько 18 000 доларів США, що робить його дешевшим за таких конкурентів, як Škoda Karoq чи Suzuki S-Cross. Навіть у максимальній комплектації з гібридним приводом ціна не перевищує 24 000 доларів США, що робить Duster найкращим вибором для тих, хто шукає доступний, але сучасний автомобіль.
Висновок: гідний вибір для всіх
Сучасний Dacia Duster — це не просто доступний автомобіль, а збалансоване рішення для широкого кола покупців. Він поєднує надійність, комфорт, практичність і стиль, залишаючись при цьому доступним за ціною. Якщо раніше бренд асоціювався з бюджетними рішеннями, то сьогодні Duster — це гідний конкурент у сегменті компактних SUV. Ця модель однозначно заслуговує уваги тих, хто шукає якісний автомобіль без переплат.
