Прем’єра відбулася напередодні марафону «24 години Ле-Мана». Виробник поки що не оприлюднив повні технічні характеристики та терміни появи серійної версії, проте вже продемонстрував зовнішність автомобіля, компонування салону й принцип роботи силової установки.
Нова M3 на основі електричної «трійки»
Базою для концепту стала майбутня електрична BMW i3. Звичайна i3 50 xDrive, параметри якої компанія розкривала раніше, оснащується двома електромоторами загальною потужністю 470 к. с. і важить близько 2280 кілограмів. Спортивна M3 отримає складнішу конфігурацію з чотирма окремими електродвигунами, тому її потужність і споряджена маса, ймовірно, будуть помітно вищими.
BMW не називає точну віддачу установки, однак очікується, що вона сягатиме приблизно 1000 к. с. Кожен електродвигун працюватиме під окремим керуванням, завдяки чому система зможе точніше розподіляти тягу між колесами. Така схема має забезпечити швидшу реакцію на дії водія та ширші можливості налаштування автомобіля для різних режимів руху.
Разом зі зростанням потужності неминуче збільшується навантаження на батарею, гальмівну систему, шини та підвіску. Для електричних спортивних автомобілів це одне з головних інженерних завдань: висока віддача потребує місткого акумулятора й ефективного охолодження, а додаткове обладнання безпосередньо позначається на масі машини.
Дизайн із розширеними кузовними елементами
Концепт отримав характерні для BMW M розширені крила, нові бампери з великими повітрозабірниками, вентиляційний отвір у капоті та збільшені колеса з центральною гайкою. У передній оптиці використано жовті світлові елементи, що відсилають до окремих спортивних моделей марки.
Кузов пофарбовано в червоний металік Monza. Для презентації концепт зняли поруч із класичною BMW M3 E30 — першою моделлю цього сімейства, представленою у 1980-х роках. Автомобілі об’єднують назва та емблема, однак їхня технічна філософія суттєво різниться. BMW M3 E30 важила близько 1165 кілограмів, тоді як нова електрична версія, за попередніми оцінками, може виявитися більш ніж удвічі важчою.
Особливу увагу привертає задня частина кузова. Тут використано великі об’ємні елементи та широкий задній бампер, а центральне місце займає позначення концепту. У профіль автомобіль виглядає більш традиційно для M-моделей завдяки коротким звісам, розширеній колії та виразним колісним аркам.
Салон і спортивне оснащення
Інтер’єр створено відповідно до принципів Neue Klasse: фізичних кнопок тут майже не залишилося, а головні функції об’єднані в цифровому інтерфейсі. Концепт отримав незвичне кермо, мінімалістичну передню панель і оздоблення з темного текстильного матеріалу з підсвічуванням.
Спортивний характер підкреслюють окремі крісла для водія та пасажирів, п’ятиточкові ремені безпеки й каркас безпеки. Такі рішення свідчать, що BMW розглядає майбутню M3 не лише як потужний дорожній електромобіль, а й як основу для більш орієнтованих на трек модифікацій.
Що відомо про серійну модель
Показаний автомобіль поки що залишається дизайнерським і технічним концептом. BMW не підтвердила дату старту виробництва, місткість батареї та остаточні характеристики. Водночас компанія продовжує роботу і над версією M3 з двигуном внутрішнього згоряння, яка має дебютувати окремо від електричної моделі.
Концепт демонструє напрям розвитку BMW M в епоху електричного приводу: висока потужність поєднуватиметься з незалежним керуванням кожним колесом і новим підходом до конструкції кузова. Остаточний дизайн і параметри серійної M3 стануть відомі ближче до її офіційної прем’єри.
