Це покоління з індексом E38 випускалося з 1994 по 2001 рік. Офіційні продажі в Європі стартували у 1994-му, а виробництво завершилося у 2001 році, після чого модель поступилася місцем четвертому поколінню (E65). В Україні автомобіль з’явився наприкінці 1990-х років переважно через імпорт і швидко здобув популярність серед бізнес-еліти на вторинному ринку. Модель побудована на задньоприводній платформі з використанням алюмінієвих елементів у підвісці та кузові, що дозволило зменшити масу та підвищити жорсткість конструкції.
Огляд BMW 7 Series підкреслює ключові риси дизайну: елегантний, але водночас масивний силует, довгий капот, широку фірмову решітку з «ніздрями», вузьку оптику та плавні лінії кузова. Габарити зросли: довжина 4984 мм (стандарт) або 5124 мм (версія long), ширина 1862 мм, висота 1435 мм, колісна база 2930/3070 мм. Споряджена маса — від 1800 до 2200 кг. У 1998 році модель пережила рестайлінг із новою оптикою, бамперами та світлодіодними задніми ліхтарями. Технічна частина включала двигуни V8 і V12 об’ємом 2,8–5,4 л потужністю 193–326 к.с., 5-ступеневу автоматичну коробку ZF і задній привід. Серед інновацій — підвіска EDC, Park Distance Control, навігація, до восьми подушок безпеки, система ASC+T. Це покоління позиціонувалося як поєднання розкоші та технологій, конкуруючи з Mercedes-Benz S-Class та Audi A8.
Що нового порівняно з попереднім поколінням
У порівнянні з другим поколінням BMW 7 Series (E32, 1986–1994), третя генерація принесла низку важливих змін, які зробили автомобіль сучаснішим і комфортнішим. Дизайн еволюціонував у бік кращої аеродинаміки: E38 виглядає стриманіше й елегантніше, має коефіцієнт опору Cd 0,30 (проти 0,32 у E32), більшу довжину (+58 мм) і колісну базу (+60 мм), що позитивно вплинуло на пропорції та простір у салоні. Жорсткість кузова зросла приблизно на 70%, а використання алюмінієвого капота й крил допомогло знизити вагу.
Платформа була серйозно доопрацьована: з’явилася нова багатоважільна задня підвіска, а як опція — система EDC з електронним керуванням амортизаторами. Лінійка двигунів оновилася: замість старих M30 прийшли V8 серії M60 (3,0–4,0 л, 218–286 к.с.) та V12 M73 (5,4 л, 326 к.с.) з алюмінієвими блоками. Технологічне оснащення вийшло на новий рівень — стандартна система ASC+T, опційні ксенонові фари, CD-навігація, телефон і телевізор. Комфорт також зріс завдяки кращій шумоізоляції, просторішому салону, сидінням із масажем, окремому клімату для задніх пасажирів та аудіосистемі Bose.
Рівень безпеки підвищився: фронтальні подушки для водія та пасажира входили до стандарту, бокові були доступні як опція, працювала система ABS з EBD. Загалом BMW 7 Series III став технологічнішим, легшим і комфортнішим, зберігши фірмовий характер бренду з акцентом на преміум-клас.
Ринок України
На українському вторинному ринку BMW 7 Series 1994–2001 років залишається нішевою, але стабільно затребуваною моделлю серед поціновувачів класичного luxury, бізнесменів і прихильників тюнінгу. За даними оголошень на майданчиках на кшталт AUTO.RIA (станом на січень 2026 року), у продажу перебуває близько 40 автомобілів. Це свідчить про помірний, але стійкий попит: модель вже немолода, проте вирізняється позачасовим дизайном і надійністю за умови належного догляду. Популярність пояснюється статусом «сімки», доступністю запчастин і можливістю встановлення ГБО.
Ціни коливаються від 3 000 до 10 000 доларів США (приблизно 126 000 – 420 000 грн за курсу близько 42 грн/дол.). Бюджетні варіанти — автомобілі 1994–1998 років із пробігом понад 300 тис. км, найчастіше версії 730i, у межах 3–5 тис. USD. Топові екземпляри, зокрема 750iL з невеликим пробігом, можуть коштувати 8–10 тис. USD. Середня ціна — близько 5 000 USD (210 000 грн). Найбільшим попитом користуються версії з V8 (730i/740i), автоматичною коробкою та подовженою базою, адже вони забезпечують високий комфорт, помірну витрату пального (12–16 л/100 км) і добре підходять для українських доріг. V12 (750i) цінується колекціонерами, але трапляється рідко через податкові та експлуатаційні особливості. Більший інтерес викликають рестайлінгові авто після 1998 року з оновленою оптикою. Загалом огляд BMW 7 Series показує, що це вигідний вибір для тих, хто шукає флагманський седан за ціною автомобіля D-класу.
Основні версії та комплектації на українському ринку
В Україні BMW 7 Series III пропонувалася у комплектаціях Standard, Executive, Highline та Individual, часто адаптованих до місцевих умов (антикорозійна обробка, встановлення ГБО). Найпоширеніші варіанти — від базових до розкішних версій 750iL. Розглянемо ключові з них.
Базова (Standard): зазвичай 730i з V8, автоматична коробка, шкіряний салон, двозонний клімат-контроль, аудіосистема, ABS, подушки безпеки, 16-дюймові диски. Для України часто додавали підігрів сидінь і дзеркал.
Комфорт (Executive): доповнювалася навігацією, телефоном, аудіосистемою Bose, підвіскою EDC та панорамним люком.
Люкс (Highline): сидіння з масажем і вентиляцією, окремий клімат для задніх пасажирів, телевізор, ксенонові фари, 17-дюймові диски.
Топ (Individual/750iL): двигун V12, оздоблення алькантарою та деревом, повний електропакет, рідкісні опції на кшталт нічного бачення.
На українському ринку переважають версії з V8 (близько 80%), відповідні стандартам Euro 2–3, часто з установленим ГБО. На вторинному ринку найбільший попит мають комплектації Executive та Highline з автоматичною коробкою передач.
| Комплектація | Ключові особливості | Двигуни | Орієнтовна ціна на вторинному ринку (USD) |
|---|---|---|---|
| Standard | Шкіра, клімат, ABS | 2.8–4.0 V8 | 3 000 – 5 000 |
| Executive | Навігація, Bose, EDC | 3.0–4.4 V8 | 5 000 – 7 000 |
| Highline | Масаж, TV, ксенон | 4.0–4.4 V8 | 6 000 – 9 000 |
| Individual/750iL | Алькантара, V12, повна комплектація | 5.4 V12 | 8 000 – 12 000 |
Підсумки
BMW 7 Series III (1994–2001) на українському ринку добре підходить для бізнесменів, сімей (у версії long з комфортним простором для п’яти осіб) і поціновувачів класичної преміальності для міста та трас. Це не кросовер, проте м’яка підвіска і великий багажник на 500 л роблять авто практичним і для подорожей.
Чому варто звернути увагу: позачасовий дизайн, надійні V8, комфорт флагмана за ціною бюджетного седана. На тлі сучасних автомобілів за мільйони гривень E38 пропонує статус і характер за близько 5 тис. USD.
На що звернути увагу під час купівлі: стан кузова та можливу корозію, роботу автоматичної коробки (ремонт дорогий), систему охолодження двигуна, історію обслуговування та реальний пробіг. Повна діагностика на спеціалізованому BMW СТО є обов’язковою. За правильного вибору BMW 7 Series третього покоління залишається справжньою автомобільною класикою.
