Покоління з заводським індексом E36 випускалося з 1990 по 2000 рік. Офіційні продажі в Європі стартували у 1990 році для седанів, а у 1991–1992 роках — для купе, кабріолетів та універсалів Touring. Виробництво седанів завершилося у 1998 році, а купе й кабріолетів — у 2000-му. В Україні модель з’явилася у 1990-х через імпорт, а масово — вже у 2000-х на вторинному ринку. Автомобіль побудований на задньоприводній платформі з незалежною підвіскою, зокрема багатоважільною ззаду, що забезпечило відмінну керованість.
Огляд BMW 3 Series підкреслює ключові риси дизайну: еволюцію стилю у бік кращої аеродинаміки (Cd=0,29–0,32), плавні лінії кузова, здвоєні фари з фірмовими «ангельськими очима» (у пізніх версіях) та класичну решітку радіатора. Габарити зросли: довжина седана — 4433 мм, ширина — 1698 мм, висота — 1393 мм, колісна база — 2700 мм. Маса — від 1200 до 1500 кг. Технічна частина включає рядні 4- та 6-циліндрові двигуни об’ємом 1,6–3,2 л потужністю від 99 до 321 к.с., 5-ступеневу механіку або 4/5-ступеневі автомати та задній привід. Серед інновацій — стандартний ABS (з 1993 року), подушки безпеки та система стабілізації ASC. Це покоління стало культовим, особливо у версії M3, успішно конкуруючи з Mercedes C-Class та Audi 80.
Що нового порівняно з попереднім поколінням
У порівнянні з другим поколінням BMW 3 Series (E30, 1982–1994), третє покоління принесло суттєві зміни, які зробили модель сучаснішою та безпечнішою. Дизайн перейшов до більш округлих форм: E36 виглядає елегантніше, має кращу аеродинаміку (Cd знизився з 0,35 до 0,29) та збільшену колісну базу (+130 мм до 2700 мм), що позитивно вплинуло на простір у салоні. Жорсткість кузова зросла приблизно на 25%, покращилися зони деформації.
Платформа зазнала серйозного оновлення: замість напівзалежної задньої підвіски з’явилася багатоважільна, що підвищило комфорт і точність керування. Лінійка двигунів також оновилася: замість старих M10/M40 прийшли агрегати M50 з системою VANOS (2,0–2,5 л, 150–192 к.с.), а також дизель M51 2.5 TDS (143 к.с.). У технологіях — стандартний ABS, опціональний ASC+T (контроль тяги), подушки безпеки з 1993 року. Рівень комфорту зріс завдяки кращій шумоізоляції, просторішому салону та опціям на кшталт клімат-контролю й електросклопідіймачів.
Безпека відповідала високому рівню 1990-х — до 4 зірок у краш-тестах і суттєва перевага над E30. Загалом BMW 3 Series III став більш комфортним, безпечним і динамічним, зберігши характер «автомобіля для водія», але з акцентом на щоденну експлуатацію.
Ринок України
На українському вторинному ринку BMW 3 Series 1990–2000 років залишається культовою моделлю серед ентузіастів і покупців з обмеженим бюджетом, які цінують динаміку та тюнінг-потенціал. За даними оголошень на платформах на кшталт AUTO.RIA (станом на січень 2026 року), у продажу перебуває близько 80 автомобілів. Це свідчить про стабільний попит: модель вікова, але витривала за умови належного догляду, а запчастини доступні.
Ціни коливаються в межах 2 000–6 000 доларів США (приблизно 84 000 – 252 000 грн за курсу близько 42 грн/дол.). Найдешевші варіанти — 1990–1995 років із пробігом понад 300 тис. км, зазвичай 318i, коштують 2–3 тис. USD. Топові версії (M3 або авто з малим пробігом) можуть сягати 5–6 тис. USD. Середня ціна — близько 3 000 USD (126 000 грн). Найпопулярніші конфігурації — 318i/320i з МКПП, седани та купе, часто з ГБО, оскільки вони економічні (8–12 л/100 км) і добре адаптовані до українського пального. Купе та M3 особливо цінуються серед тюнерів. Попит вищий на рестайлінгові версії після 1995 року з оновленою оптикою. Загалом огляд BMW 3 Series показує, що це вигідна покупка для поціновувачів класики за доступні гроші.
Основні версії та комплектації на українському ринку
В Україні BMW 3 Series III зустрічається у комплектаціях base, SE, Sport і M3, однак на вторинному ринку найчастіше трапляються базові, комфортні (SE), спортивні (Sport) та топові (M3) варіанти. Багато авто адаптовані до місцевих умов — із посиленою підвіскою та антикорозійним захистом.
Базова: 316i/318i, механічна коробка передач, тканинний салон, ABS, електросклопідіймачі, аудіосистема. Для України характерна наявність ГБО та підігріву дзеркал.
Комфорт (SE): клімат-контроль, шкіряне кермо, круїз-контроль, 15-дюймові диски, подушки безпеки.
Люкс (Sport): спортивна підвіска, кермо M-серії, шкіряний салон, 16-дюймові диски, система ASC.
Топ (M3): двигуни 3.0 або 3.2 S50 (286–321 к.с.), M-підвіска, сидіння Recaro, диференціал LSD.
На українському ринку переважають бензинові версії з моторами 1,8–2,0 л, часто з ГБО. Найбільший попит мають комплектації SE та Sport з механічною КПП.
| Комплектація | Ключові особливості | Двигуни | Орієнтовна ціна на вторинці (USD) |
|---|---|---|---|
| Base | ABS, електросклопідіймачі, аудіо | 1.6–1.8 | 2 000 – 3 000 |
| SE / Comfort | Клімат, круїз, подушки безпеки | 1.8–2.5 | 3 000 – 4 000 |
| Sport / Lux | Спорт-підвіска, шкіра, ASC | 2.0–2.8 | 4 000 – 5 000 |
| M3 / Top | M-підвіска, Recaro, LSD | 3.0–3.2 | 5 000 – 8 000 |
Підсумки
BMW 3 Series III (1990–2000) на українському ринку — хороший вибір для ентузіастів, молодих водіїв і тих, хто шукає бюджетний «driver’s car» для міста чи тюнінгу. Це не найкращий варіант для великої родини через тісний задній ряд, але для пари або активного стилю життя підходить добре (багажник 435 л, жвава динаміка). Це не кросовер, зате задній привід дарує задоволення на трасі.
Чому варто звернути увагу: ікона BMW, відмінна керованість, доступні запчастини та великий потенціал для доопрацювань. На тлі сучасних авто за мільйони гривень E36 дозволяє відчути преміум уже за 3 тис. USD.
На що звернути увагу при купівлі: корозія (арки, пороги), стан підвіски (багатоважільна дорога в ремонті), двигун (підвищена витрата оливи у M50), історія обслуговування та реальний пробіг. Діагностика на спеціалізованому BMW СТО обов’язкова. За правильного вибору BMW 3 Series III — це справжня вічна класика.
