- Оновлений екстер’єр: нові фари, решітка, денні ходові вогні та дизайн коліс
- Ще прохідніша версія XRT: збільшені кути в’їзду, всесезонні шини замінили на вседорожні
- Нові кольори кузова — Rockwood Green та Canyon Red
- Тяговий режим для моделей Limited та XRT з 2,5‑літровим турбомотором
- Інтер’єр із великими вигнутими екранами (до 12,3"), оновлена панель та бездротові Apple CarPlay/Android Auto
- «Розумні» фішки: цифровий ключ, сканер відбитків і платіжна система Hyundai Pay
Наші враження
У наш час компактні пікапи знову в моді: після El Camino і Subaru Baja взимку повертається Santa Cruz. По суті, це Tucson із вантажною платформою, але «грає» не гірше «старших братів». Мені подобається, що Hyundai змогли зробити його не просто корисним, але й стильним: озираючись, відчуваєш себе трішки крутіше. А версія XRT взагалі заявляє «я не боюся бездоріжжя» — і в цьому є своя романтика.
Технічні дані та витрата
Є два мотори: атмосферний 2,5 л з 191 к. с. і турбо‑2,5 з 281 к. с. Витрату обіцяють приблизно як раніше: 21–22 mpg у місті і 25–26 mpg на трасі, що в перекладі дає близько 9–9,4 км/л у місті та 10,6–11,1 км/л на шосе. Турбо‑версія розганяється до 96 км/год за 6,3 с — для такого «коритця» вражає!
Комфорт та технології
Салон «прокачали»: центральний підлокітник з підсклянниками, зручні крісла з пам’яттю положення, порти USB‑C та оновлена мультимедіа. Мені сподобався моніторинг уваги водія та можливість оновлювати прошивку «по повітрю». Маленький лайфхак: для любителів спонтанних поїздок стане в нагоді цифровий ключ — можна не брати зв’язку ключів.
Коли та скільки?
В Європі Santa Cruz з’явиться влітку 2024. Очікувана ціна базової версії — приблизно €28 500, а топ‑трим може обійтися близько €40 900. Трохи дорожче за Ford Maverick, але з таким оснащенням видається справедливим.
