Продажи компании заметно снизились, складские запасы увеличились, а ранее озвученные планы по дальнейшему расширению больше не выглядят достижимыми. Этот материал разбирает причины происходящего и объясняет, почему замедление оказалось столь резким.
От рекордного роста к первым признакам спада
За последние несколько лет BYD продемонстрировал динамику, не имеющую аналогов в современной автомобильной отрасли. Если в 2021 году компания реализовала около 750 000 автомобилей, то по итогам прошлого года объем продаж превысил 4,6 млн машин, что вывело бренд в число крупнейших мировых производителей. На этом фоне руководство строило еще более амбициозные прогнозы — 5,5 млн автомобилей в следующем году и дальнейший рост в перспективе.
Однако уже во второй половине прошлого года темпы начали снижаться. Летом рост продаж почти остановился, осенью появились первые месяцы с отрицательной динамикой, а к концу года разрыв между ожиданиями и реальностью стал очевидным. Особенно показательным оказался январь 2026 года.
Результаты января и изменение структуры спроса
В первый месяц года BYD реализовал около 210 000 автомобилей. Это означает снижение примерно на 30 процентов по сравнению с январем прошлого года и почти вдвое относительно декабря. При этом спад затронул как полностью электрические модели, так и подключаемые гибриды, которые ранее считались более устойчивым сегментом.
На фоне падения внутреннего спроса положительным фактором остается экспорт. Поставки за пределы Китая выросли более чем на 50 процентов и превысили 100 000 автомобилей за месяц. Тем не менее даже этот рост пока не компенсирует общее сокращение продаж.
Изменение условий на внутреннем рынке Китая
Одной из ключевых причин замедления стало изменение государственной политики. Электромобили в Китае утратили ряд налоговых преимуществ: с начала года на них вновь распространяется пятипроцентный налог на покупку, а многие субсидии, включая региональные, были отменены. Дополнительно обсуждаются более строгие требования к крупным и мощным электрическим моделям, что может ограничить их присутствие на рынке.
Для производителей это означает рост себестоимости и необходимость пересмотра продуктовой линейки. В случае BYD ситуация осложняется ценовой стратегией последних лет, когда компания активно снижала цены, иногда опуская их до уровня, близкого к производственным затратам.
Ценовое давление и производственные риски
Резко повысить цены BYD не может из-за высокой конкуренции, а сокращение объемов производства грозит потерей эффекта масштаба, на котором во многом держится рентабельность бизнеса. В результате компания столкнулась с избытком уже выпущенных автомобилей, для которых пока не хватает покупателей.
Итог
Ситуация вокруг BYD показывает, что даже самые быстрорастущие автопроизводители уязвимы к изменению рыночных и регуляторных условий. Снижение продаж, рост складских запасов и зависимость от экспорта ставят перед компанией сложную задачу адаптации. Ближайшие месяцы станут определяющими для того, удастся ли BYD стабилизировать положение и скорректировать стратегию без существенных потерь.
