После более чем десяти лет во главе компании пост покинул Оливер Блюме. Его уход стал итогом периода, в котором один из самых прибыльных автопроизводителей столкнулся с резким падением продаж и утратой доверия инвесторов. Этот материал разбирает ключевые причины кризиса и решения, которые к нему привели.
Начало стратегического разворота
Одним из первых крупных решений Блюме после назначения стала ставка на ускоренную электрификацию модельного ряда. В те годы такой курс казался логичным: рынок активно обсуждал отказ от двигателей внутреннего сгорания, а регуляторы ужесточали экологические нормы. Однако дальнейшие шаги Porsche показали, что стратегия была реализована слишком односторонне.
Ключевым моментом стало решение перевести новый Macan исключительно на электрическую тягу без параллельного предложения версии с бензиновым двигателем. Это сузило выбор для клиентов и лишило бренд части аудитории, ориентированной на традиционные силовые агрегаты.
Реакция рынка и спад продаж
Особенно болезненно последствия проявились на китайском рынке, который долгое время оставался одним из главных для Porsche. За несколько лет компания потеряла там около 70 % покупателей. Причиной стало сочетание изменения потребительских настроений и недостаточной гибкости в продуктовой линейке.
Статистика подтверждает масштаб проблемы: за первые три квартала последнего отчётного года продажи сократились на 26 % и составили около 32 200 автомобилей. Для сравнения, в аналогичном периоде 2021 года показатель превышал 95 000 машин. На фоне этого Porsche была вынуждена сократить присутствие в регионе и оптимизировать штат.
Переосмысление решений
Незадолго до ухода Блюме впервые публично признал, что компания неверно оценила ситуацию, особенно в случае с Macan. Он также отметил, что Porsche недооценила долгосрочный спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, который, по его словам, сохранится ещё как минимум 10–15 лет.
Дополнительным вопросом стала организация производства. Руководство обсуждало возможность локальной сборки моделей в Китае, но опасения за имидж бренда привели к отказу от этого шага. В итоге компания оказалась в ожидании эффекта от пересмотренной стратегии, результаты которой проявятся не сразу.
Что дальше
Возврат к более сбалансированному модельному ряду потребует времени. Расширение линейки с бензиновыми версиями, включая Macan и семейство 718, займёт несколько лет. До этого момента Porsche будет работать с текущим портфелем, который не полностью отвечает запросам традиционных клиентов марки.
С 2026 года руководство Porsche переходит к Михаэлю Ляйтерсу, ранее возглавлявшему инженерные и управленческие направления в других спортивных брендах. От него ожидают более прагматичного подхода и корректировки курса с учётом допущенных ошибок.
Итоги
История последних лет показала, что даже сильный бренд уязвим при неверной оценке рынка и ожиданий клиентов. Для Porsche этот период стал уроком о необходимости гибкости и сохранения баланса между инновациями и традициями, на которых десятилетиями строилась репутация марки.
