По данным представителей производственного совета, масштаб сокращений может оказаться значительно больше, чем предполагалось ранее: обсуждается ликвидация до 140 тысяч рабочих мест с учётом возможного закрытия нескольких заводов.
Широкая линейка не обеспечила ожидаемых продаж
К середине 2026 года концерн сформировал одну из крупнейших гамм электромобилей среди мировых автопроизводителей. Под марками Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche и Cupra предлагаются десятки моделей и их модификаций. Отдельные автомобили разработаны специально для Китая, Европы или Северной Америки, что дополнительно увеличивает расходы на производство, сертификацию, логистику и продвижение.
За первые шесть месяцев 2026 года Volkswagen Group реализовала по всему миру около 438 500 электромобилей. При этом на двух крупнейших автомобильных рынках результаты были существенно ниже: примерно 30 900 машин продано в Китае и около 9800 — в Северной Америке.
Для сравнения, только бензиновый Volkswagen Polo за тот же период нашёл в Европе более 44 000 покупателей. Однако именно традиционные модели также могут попасть под сокращение, поскольку концерн намерен уменьшить общее количество автомобилей в линейке и упростить производственную структуру.
Какие предприятия могут закрыть
Ранее в обсуждениях упоминалось сокращение 50–100 тысяч сотрудников. Теперь производственный совет сообщает о сценарии, при котором количество ликвидированных должностей может вырасти до 140 тысяч. Итоговая цифра будет зависеть от того, сколько предприятий прекратят работу или существенно уменьшат объёмы выпуска.
Среди возможных кандидатов называются заводы в Ганновере, Цвиккау, Эмдене и Неккарзульме. Эти площадки выпускают автомобили и комплектующие разных марок концерна, поэтому их закрытие затронет не только непосредственных работников, но и поставщиков, логистические компании и сервисные подразделения.
Переговоры с представителями работников
Руководству Volkswagen предстоит согласовать дальнейшие действия с производственным советом и профсоюзами. Основными вопросами станут сроки сокращений, социальные выплаты, возможность добровольного ухода, перевод сотрудников на другие предприятия и сохранение отдельных производственных программ.
Одновременно концерну необходимо определить, какие модели останутся в гамме. Простого сокращения персонала может быть недостаточно, если заводы продолжат выпускать большое количество технически близких автомобилей с небольшими объёмами продаж.
Итог
Volkswagen оказался перед масштабной перестройкой бизнеса. Возможное сокращение до 140 тысяч рабочих мест связано не только с текущими расходами, но и с необходимостью пересмотреть модельную стратегию, загрузку заводов и региональное присутствие. Окончательные решения будут зависеть от переговоров руководства с представителями работников и дальнейшей динамики мирового автомобильного рынка.
