Спрос на такие модели растёт благодаря сравнительно простой конструкции, умеренной стоимости эксплуатации и большому запасу хода. Статистика продаж в Чехии и Германии показывает, что LPG остаётся востребованной альтернативой электромобилям и более сложным гибридным системам.
Половина продаж Dacia приходится на газовые версии
За первые семь месяцев 2026 года на чешском рынке зарегистрировали 6101 новый автомобиль Dacia. Полностью электрический привод имели только 63 машины, тогда как 3043 экземпляра были оснащены двухтопливной системой, позволяющей использовать бензин и LPG. Таким образом, газовые модификации сформировали почти половину местных продаж марки.
Для сравнения, за тот же период Škoda реализовала в Чехии 3411 электромобилей. Их доля в общих продажах компании составила около 6%. Эти показатели относятся к разным категориям транспорта, однако отражают интерес покупателей к доступным машинам с низкими эксплуатационными расходами.
Dacia почти не имеет конкурентов
Схожая ситуация наблюдается в Германии. В июле там продали около 1700 новых автомобилей на LPG — на 50% больше, чем годом ранее. На модели Dacia пришлось 98% регистраций в этом сегменте. Доля газовых версий в собственных продажах марки за год также заметно выросла: с 15 до 29%.
В Чехии среди других заметных поставщиков таких машин остаётся Renault, входящий с Dacia в одну автомобильную группу. Однако результат французской марки значительно скромнее — 154 зарегистрированных автомобиля. Большинство остальных производителей практически отказались от заводских газовых модификаций.
Экономика эксплуатации LPG
Сжиженный газ имеет меньшую энергетическую плотность, поэтому его расход обычно примерно на 15% выше расхода бензина. Разницу компенсирует стоимость топлива: в зависимости от страны и периода LPG может быть дешевле бензина на 40–50%. В результате расходы на поездки остаются ниже даже с учётом повышенного потребления.
Газовая система также помогает уменьшить расчётные выбросы углекислого газа. Например, для Dacia Bigster с LPG заявлено 115 граммов CO₂ на километр. Для некоторых сопоставимых кроссоверов с мягкой гибридной системой этот показатель может достигать 139 граммов на километр.
Две топливные ёмкости и большой запас хода
Автомобили Dacia на LPG сохраняют отдельные баки для газа и бензина. Газовая ёмкость обычно размещается в нише запасного колеса, поэтому почти не влияет на объём багажника. После окончания LPG двигатель автоматически переключается на бензин, что избавляет от необходимости искать заправочную станцию немедленно.
Использование двух видов топлива заметно увеличивает дальность поездки. Нормативный запас хода Dacia Bigster достигает 1566 километров с полностью заправленными баками. В реальных условиях результат зависит от скорости, загрузки автомобиля, температуры и дорожной обстановки.
Итог
Dacia заняла почти свободную нишу заводских автомобилей на LPG. Простая двухтопливная конструкция сочетает привычную эксплуатацию бензиновой машины, большой запас хода и снижение расходов на топливо. Рост регистраций в Чехии и Германии подтверждает устойчивый спрос на этот формат.
