Dasher — это не просто машина, а попытка VW доказать, что они готовы конкурировать с японскими производителями и американскими компактными автомобилями.
Новый облик: элегантность вместо ретро
Внешний вид Dasher сразу бросается в глаза. Это полностью современный дизайн, созданный легендарным Джорджетто Джуджаро. Он отказался от привычных округлых линий в пользу строгих и лаконичных форм. Dasher смотрится солидно, но не теряет компактности. Автомобиль лишь на пару сантиметров длиннее и шире своего предшественника, но внутри пространство используется максимально эффективно. Салон стал просторнее благодаря продуманной компоновке, где двигатель вынесен вперед, освобождая место для пассажиров. Это решение позволило добиться почти ровного пола и широких сидений, где свободно помещаются трое пассажиров.
Что под капотом?
Dasher получил двигатель объемом 1,5 литра с мощностью 75 л.с. Это немало для тех лет, учитывая, что моторы конкурентов вроде Opel и Chevrolet Vega требовали гораздо большего объема для схожей производительности. Но главное — это не только мощность, а то, как она сочетается с весом автомобиля. Dasher весит всего 878 кг, что значительно меньше, чем у американских аналогов. Благодаря этому он разгоняется до 100 км/ч за 17,8 секунды, что было совсем неплохо для своего класса. Максимальная скорость достигает 124 км/ч.
Экономия: разумное потребление
Расход топлива — еще один важный козырь Dasher. При городской езде и на трассе автомобиль потребляет всего 8,2 литра на 100 км. На постоянной скорости 100 км/ч расход снижается до впечатляющих 5,8 литра. Это позволяет проезжать около 500 км без дозаправки, что особенно ценно в условиях топливного кризиса 70-х годов. Достичь такой эффективности удалось благодаря аэродинамическим решениям: низкая крыша, отсутствие лишних элементов на кузове и использование электрического вентилятора для охлаждения двигателя.
Удобство и комфорт
Салон Dasher вызывает исключительно положительные эмоции. Volkswagen учел детали: удобные сиденья с фирменной жесткой посадкой, качественная отделка и простор для пассажиров. Даже на заднем сиденье высоким людям не придется пригибаться. Задние пассажиры получают отдельные ремни безопасности, а каждое окно — большие стекла, обеспечивающие отличный обзор.
Багажник тоже радует: он действительно вместительный, позволяя перевозить багаж всей семьи. Вентилируемая система обеспечивает приток свежего воздуха, а изоляция предотвращает проникновение посторонних шумов в салон. Правда, некоторым может не понравиться традиционная для VW «резиновая» коробка передач, требующая привыкания.
Управляемость: не без нюансов
На городских улицах Dasher ведет себя уверенно. Легкое рулевое управление и быстрая реакция делают поездку приятной. Однако на трассе ситуация меняется. Руль становится нервным, и автомобиль реагирует с небольшой задержкой, а потом резко поворачивает. В результате водителю приходится постоянно контролировать движение, что может быть утомительно на долгих поездках. В поворотах Dasher проявляет сильный недостаток управляемости, особенно если вы пытаетесь проехать их быстро. Задние колеса теряют сцепление, и автомобиль начинает заваливаться.
Что там по деньгам?
Цена Dasher начиналась с отметки 3975 долларов (около 3700 евро). Это заметно дороже, чем у «жука», который стоил около 2600 долларов. Тем не менее, публика готова была переплачивать за современный дизайн, просторный салон и экономичный двигатель. Сравнивая с конкурентами, цена выглядела справедливой, особенно учитывая репутацию Volkswagen.
Итог
Volkswagen Dasher — это достойный шаг вперед для немецкого автопроизводителя. Он предлагает больше пространства, современный внешний вид, хорошую экономию топлива и приемлемую динамику. Да, есть вопросы к управляемости и стоимости, но для своего времени Dasher был настоящим прорывом. Если вы искали удобный семейный автомобиль с экономичным расходом, в те времена Dasher вполне мог стать вашим выбором.
