Новая система должна компенсировать сокращение поступлений от топливных налогов и привлечь дополнительные средства на содержание транспортной инфраструктуры.
Как будет рассчитываться сбор
Для полностью электрических автомобилей ставка составит примерно 0,022 евро за каждый пройденный километр. Владельцы подключаемых гибридов будут платить вдвое меньше — около 0,011 евро за километр. Окончательная сумма будет зависеть от фактического пробега машины.
При годовом пробеге 15 тысяч километров владелец электромобиля перечислит государству приблизительно 330 евро. Для подключаемого гибрида при таком же расстоянии платёж составит около 165 евро. Пересчёт приведён по ориентировочному валютному курсу, поэтому сумма в евро может меняться.
В первый год действия новой системы британское правительство рассчитывает получить около 1,3 миллиарда евро. В дальнейшем поступления могут увеличиваться по мере роста количества электрифицированных автомобилей на дорогах.
Почему потребовался новый налог
Владельцы бензиновых и дизельных машин участвуют в финансировании дорожной сети через налоги, включённые в стоимость топлива. Электромобили не используют бензин или дизель, поэтому при их распространении доходы бюджета от традиционных топливных сборов постепенно снижаются.
При этом электрические машины эксплуатируются на тех же дорогах и создают сопоставимую нагрузку на покрытие. Некоторые модели из-за тяжёлой тяговой батареи весят больше автомобилей с двигателями внутреннего сгорания аналогичного класса. Плата за пробег должна распределить расходы на инфраструктуру между разными категориями транспорта.
Налог вводят на фоне электрических квот
Новая мера появляется одновременно с ужесточением требований к автомобильному рынку. В 2026 году доля электромобилей в продажах новых машин должна достигнуть 33%. За первые семь месяцев фактический показатель составил 25,3%, поэтому выполнение установленной цели остаётся сложной задачей для производителей.
В последующие годы нормативы должны повышаться: до 38% в 2027 году, 52% в 2028-м, 66% в 2029-м и 80% в 2030-м. С этого же года предполагается прекратить продажи новых автомобилей, оснащённых исключительно бензиновыми или дизельными двигателями. Некоторые гибридные модели смогут оставаться на рынке до 2035 года, после чего все новые легковые автомобили и фургоны должны соответствовать требованиям к транспорту с нулевыми выбросами.
Возможные последствия для владельцев
Плата за фактический пробег добавит постоянную статью расходов, которой прежде у британских владельцев электромобилей не было. Для машин с небольшим годовым пробегом сумма останется относительно умеренной, тогда как при интенсивной эксплуатации она станет заметнее.
Практическая реализация потребует создать прозрачный механизм учёта пройденного расстояния. Государству предстоит определить порядок передачи показаний, проверки данных и оплаты, одновременно обеспечив защиту персональной информации.
Итог
Британская система налогообложения постепенно адаптируется к увеличению числа электромобилей. Сбор за каждый пройденный километр должен частично заменить доходы от налогов на бензин и дизель. Одновременно он изменит расчёт стоимости эксплуатации электрического транспорта и уравняет участие разных автомобилей в финансировании дорожной сети.
