Дизельные версии (1.6 CRDi) были доступны в Европе в 2022–2023 годах, но с 2024 года сняты с производства для большинства рынков ЕС и Украины. На украинском рынке представлены как европейские, так и корейские спецификации, причём корейские версии чаще оснащаются атмосферным 2.0 MPI.
Трансмиссия: 6-ступенчатая механика (редко), 7-ступенчатая DCT (для 1.6 T-GDi), 8-ступенчатая АКПП (для 2.0 MPI и гибридов). Привод — передний (2WD) или полный (HTRAC, подключаемый).
| Двигатель | Тип / объём | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Н·м) | Трансмиссия | Привод | Годы доступности (Украина/Европа) | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 MPI | Бензин / 2.0 л | 150 | 192 | 6-АКПП | 2WD | 2022–наст. | Корейская спецификация, массовая на рынке Украины |
| 1.6 T-GDi | Бензин турбо / 1.6 л | 150–180 | 265 | 7-DCT | 2WD / 4WD | 2022–наст. | Европейская и корейская, популярна в 4WD |
| 1.6 T-GDi HEV | Гибрид / 1.6 л + эл. | 230 (суммарно) | 350 | 6-АКПП | 4WD | 2023–наст. | Полный привод только, растущая доля рынка |
| 1.6 T-GDi PHEV | Plug-in гибрид / 1.6 л + эл. | 265 (суммарно) | 350 | 6-АКПП | 4WD | 2023–наст. | Ограниченный тираж, премиальная версия |
| 1.6 CRDi | Дизель / 1.6 л | 115–136 | 320–320 | 7-DCT / 6-МКПП | 2WD / 4WD | 2022–2023 | Снята в Европе и Украине с 2024 года |
На рынке Украины преобладают 1.6 T-GDi 4WD и 2.0 MPI 2WD (атмосферный мотор для простоты обслуживания). Гибриды HEV/PHEV активно набирают популярность с 2024 года.
Габариты и масса
Габариты поколения практически неизменны на протяжении всего жизненного цикла (за исключением мелких корректировок в PHEV-версиях). Параметры усреднены по наиболее распространённым версиям.
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Длина, мм | 4660 | Фиксированная (европейская версия) |
| Ширина (без зеркал), мм | 1865 | Без изменений |
| Высота, мм | 1660–1665 | В зависимости от рейлингов и колёс |
| Колёсная база, мм | 2755 | Фиксированная, одна из самых больших в классе |
| Клиренс, мм | 181–182 | Без нагрузки, 4WD версии |
| Снаряжённая масса, кг | 1480–1750 | Бензин 2WD ~1480–1550 кг, HEV/PHEV 4WD ~1650–1750 кг |
| Полная масса (GVW), кг | 2030–2250 | В зависимости от версии и привода |
| Объём багажника (мин./макс.), л | 526–591 / 1750–1780 | Меньше в PHEV из-за батареи |
Масса существенно зависит от типа силовой установки: гибриды тяжелее на 150–250 кг по сравнению с бензиновыми версиями.
Обновления по годам и рестайлинг
Поколение актуальное. С момента запуска (2022) значительных рестайлингов не проводилось, но Kia вносила точечные изменения через производство и ПО:
- 2022: Старт продаж в Европе и Украине. Доступны 1.6 T-GDi, 2.0 MPI, 1.6 CRDi, HEV/PHEV
- 2023–2024: Постепенный отказ от дизелей 1.6 CRDi в Европе и Украине (сняты с производства). Увеличение доли гибридов HEV/PHEV, доработка ПО мультимедиа и ассистентов
- 2025–2026: Мелкие изменения в поставщиках (акустические материалы, шумоизоляция), обновления ПО для повышения эффективности гибридов, улучшение отклика 12,3" экранов
На рынке Украины актуальны все конфигурации 2022–2026 годов. Дизели сняты, основная масса предложений — 1.6 T-GDi 4WD и HEV/PHEV.
Особенности эксплуатации и технические моменты
На рынке Украины Kia Sportage N3 эксплуатируется с 2022 года. Бензиновые моторы (1.6 T-GDi и 2.0 MPI) и гибридные системы показывают высокую надёжность — серьёзные отказы редки. Наиболее популярные версии — 1.6 T-GDi 4WD и HEV 4WD.
По данным сайтов Украины (AUTO.RIA, отзывы владельцев 2023–2026 гг.), средний расход топлива в смешанном цикле составляет:
- 1.6 T-GDi 2WD/4WD — 7,5–9,5 л/100 км (по данным сайтов Украины)
- HEV 4WD — 5,5–6,8 л/100 км (по данным сайтов Украины)
- PHEV 4WD — 1,1–1,6 л/100 км + электрический режим до 70 км (по данным сайтов Украины)
7-DCT (для 1.6 T-GDi) и 6-АКПП (для 2.0 MPI и гибридов) надёжны при своевременной замене масла (рекомендуется каждые 60–90 тыс. км). Полный привод HTRAC подключаемый — увеличивает расход на 0,5–1 л/100 км, но улучшает проходимость на скользких покрытиях. Запчасти доступны через официальную сеть Kia и параллельный импорт; стоимость умеренная (аналогична Tucson). Ремонтопригодность хорошая, но гибридные компоненты (батарея, инвертор) дорогие при внегарантийном ремонте. Деградация гибридной батареи на пробегах 80–120 тыс. км обычно 3–7 % при нормальной эксплуатации.
Итог и оптимальный выбор для рынка Украины
С технической точки зрения, на рынке Украины наиболее сбалансированной выглядит комбинация 1.6 T-GDi 4WD с 7-DCT: хорошая динамика, умеренный расход, полный привод для зимних условий и высокая ликвидность. Гибрид HEV 4WD предлагает заметно меньший расход и комфорт в городе, но дороже в покупке и обслуживании. PHEV остаётся нишевой из-за высокой цены и ограниченной инфраструктуры зарядки.
Версия 2.0 MPI 2WD дешевле и проще в обслуживании, но уступает в динамике и оснащении. При покупке на вторичном рынке рекомендуется проверять состояние батареи (в гибридах), историю ТО и отсутствие серьёзных ДТП. Подробный обзор внешнего вида, интерьера, комплектаций и недостатков поколения доступен в других материалах серии.
