На рынке Украины модель предлагалась преимущественно в кузове седан, реже встречался хэтчбек. Технические характеристики Hyundai Accent IV ориентированы на локальные условия эксплуатации и доступные комплектации. Внешний вид, интерьер, комплектации и типичные недостатки поколения рассматриваются в отдельных материалах серии.
Моторы и трансмиссии
Для рынка Украины и большинства европейских стран в поколении RB/RC использовались преимущественно атмосферные бензиновые двигатели семейства Gamma с распределённым впрыском (MPI). Дизельные версии (1.4 CRDi и 1.6 CRDi) предлагались ограниченно и в основном для стран Западной Европы, на украинском рынке они встречались редко (в основном в параллельном импорте или единичных экземплярах). Прямой впрыск (GDI) на 1.6 в заметных объёмах для Украины не был характерен — такие моторы чаще поставлялись на другие рынки (США, некоторые азиатские страны).
Основные силовые агрегаты, которые реально присутствуют на вторичном рынке Украины:
| Тип двигателя | Объём, см³ | Мощность, л.с. | Код двигателя | Трансмиссия | Привод | Период доступности (примерно) | Примечание для рынка Украина |
| Бензин MPI | 1396 | 100–107 | G4FA / G4FC | МКПП 6-ст. | Передний | 2011–2018 | Базовый и самый распространённый |
| Бензин MPI | 1396 | 100–107 | G4FA / G4FC | АКПП 4-ст. / 6-ст. | Передний | 2011–2017 (4-ст. до ~2015, 6-ст. после) | 4-ст. АКПП ранние, 6-ст. поздние |
| Бензин MPI | 1591 | 121–123 (до 2015), 132–138 (после) | G4FC / G4FG | МКПП 6-ст. | Передний | 2011–2018 | Наиболее популярный на вторичке |
| Бензин MPI | 1591 | 121–123 (до 2015), 132–138 (после) | G4FC / G4FG | АКПП 6-ст. | Передний | 2012–2018 | Самая востребованная комбинация |
| Дизель CRDi | 1396 / 1582 | 90 / 128 | D4FC / D4FB | МКПП 6-ст. | Передний | 2011–2017 (редко) | Очень мало на рынке Украины |
Все версии — переднеприводные (2WD). Полный привод в поколении RB/RC не предлагался.
Габариты и масса
Параметры габаритов и массы незначительно варьировались в зависимости от кузова (седан / хэтчбек), года выпуска и комплектации (наличие кондиционера, АКПП, дополнительного оборудования). На рынке Украины преобладают седаны, поэтому приведены наиболее типичные значения для седана.
| Параметр | Седан (типичные значения) | Хэтчбек (типичные значения) | Примечание |
| Длина, мм | 4370–4375 | 4115–4120 | После рестайлинга небольшие изменения бамперов |
| Ширина, мм | 1700 | 1700 | Без зеркал |
| Высота, мм | 1457–1470 | 1450–1470 | В зависимости от нагрузки и шин |
| Колёсная база, мм | 2570 | 2570 | Единая для поколения |
| Снаряжённая масса, кг | 1040–1120 (МКПП), 1080–1170 (АКПП) | 1035–1150 | В зависимости от комплектации и коробки |
| Полная масса (GVWR), кг | 1560–1630 | 1560–1610 | Ориентировочно |
| Объём багажника (VDA), л | 465 | 370 | Седан заметно практичнее |
Обновления по годам и рестайлинг
Поколение RB/RC получило один заметный рестайлинг в 2015 году (индекс RC для некоторых рынков). На рынке Украины изменения проявились следующим образом:
- 2011–2014 (до рестайлинга): двигатели 1.4 MPI (100–107 л.с.), 1.6 MPI (121–123 л.с.), АКПП преимущественно 4-ступенчатая (A4CF1/A4CF2), позже начали ставить 6-ступенчатую (A6GF1/A6MF1).
- 2015–2018 (после рестайлинга): обновлённый передний бампер, решётка радиатора, задние фонари, небольшие изменения в салоне. Двигатель 1.6 MPI получил прирост мощности до 132–138 л.с. (в зависимости от рынка и года), 6-ступенчатая АКПП стала основной. 4-ступенчатый «автомат» постепенно ушёл с конвейера.
- Дизельные версии после 2015 года практически исчезли из предложений даже в Европе.
На украинском вторичном рынке автомобили 2015–2017 годов с 1.6 MPI + 6-АКПП считаются наиболее сбалансированными по совокупности надёжности, динамики и наличия запчастей.
Особенности эксплуатации и технические моменты
Двигатели Gamma MPI (1.4 и 1.6) зарекомендовали себя как достаточно надёжные при своевременном обслуживании. Наиболее популярная версия на рынке Украины — 1.6 MPI (около 70–75% предложений) с 6-ступенчатой АКПП или МКПП.
Ориентировочный расход топлива (по данным сайтов Украины, AUTO.RIA, отзывы владельцев, реальные условия):
- 1.4 MPI: город 8.5–11 л/100 км, трасса 5.5–7 л, смешанный 7–8.5 л
- 1.6 MPI: город 9–12 л (АКПП), 8–10.5 л (МКПП), трасса 6–7.5 л, смешанный 7.5–9.5 л
АКПП 6-ступенчатая (A6GF1) надёжнее ранней 4-ступенчатой, но требует регулярной замены масла (каждые 60–80 тыс. км). МКПП 6-ст. простая и долговечная. Подвеска энергоёмкая, но сайлентблоки и шаровые опоры изнашиваются к 80–120 тыс. км.
Запчасти доступны широко и недорого (оригинал и аналоги). Ремонтопригодность высокая, много сервисов знакомы с моделью.
Итог и оптимальный выбор для рынка Украина
На вторичном рынке Украины наиболее сбалансированной комбинацией технических характеристик Hyundai Accent IV выглядит 1.6 MPI (132–138 л.с.) с 6-ступенчатой АКПП (2015–2018 гг.). Эта версия обеспечивает приемлемую динамику, умеренный расход топлива, хорошую ликвидность и относительно невысокую стоимость обслуживания по сравнению с более мощными или дизельными аналогами.
Версия 1.4 MPI подойдёт для спокойной эксплуатации и минимального бюджета, но динамика заметно слабее. Дизельные варианты редки и сложнее в обслуживании на локальном рынке.
При выборе рекомендуется проверять историю обслуживания АКПП, состояние цепи ГРМ (на 1.6 после 150–180 тыс. км), отсутствие перегревов и реальный пробег.
