По словам Нири Хинтон, автомобиль, приобретённый в конце 2022 года с показателем около 59 000 км, должен был набирать в среднем около 89 км в день, но по факту этот показатель доходил до 187 км. Таким образом, за период, когда фактический пробег составлял около 9 800 км, одометр записывал примерно 21 300 км.
Суть спора
Хинтон считает, что Tesla использует особый алгоритм для пересчёта пройденного расстояния, учитывающий не только фактические данные, но и дополнительные параметры, такие как режим зарядки и дорожные условия. Из-за этого возникает завышенный пробег, что, по мнению владельца, используется для ускоренного окончания гарантийного срока, который для моделей Tesla составляет примерно от 160 900 до 241 400 км.
Технологические загадки
Согласно информации из иска, методика переучёта километража основана на патенте, который компания зарегистрировала ещё до того, как он получил широкое обсуждение на форумах автолюбителей. Интересно, что хотя подобные замечания высказывались в сообществе уже не один год, остаётся неясным, используется ли эта технология в реальных автомобилях.
Интересные детали
- Патент описывает процесс пересчёта пройденного расстояния с учётом электрической энергии.
- Обсуждения в автосообществах насчитывают множество мнений о завышении километража.
- Несмотря на юридические споры, Tesla остаётся одним из самых заметных игроков на рынке электромобилей.
Лично мне кажется, что такие споры показывают, насколько непростой бывает баланс между инновациями и справедливостью для потребителя. Помимо технологических аспектов, на кону оказывается и доверие клиентов.
В финансовом плане дело приобретает масштаб, ведь недавние судебные баталии связаны с суммами, эквивалентными примерно 51,5 млрд евро. История определённо остаётся на повестке дня, вызывая интерес не только у автолюбителей, но и у экспертов отрасли.
