Безопасность: как не превратить авто в подвижную гробницу
Ещё несколько десятилетий назад задние ремни безопасности в автомобилях можно было считать роскошью, а не обязательной фишкой. Помните, как часто встречались двухточечные ремни, которые мало что могли сделать для защиты пассажиров? Сейчас, когда технологии шагнули далеко вперёд, мы ожидаем, что даже в обычном авто ни одна мелочь не будет упущена. Но даже в премиум-сегменте случаются просчёты.
Что пошло не так?
Американский институт IIHS провёл испытания нового Mercedes E-класса, и результаты оказались не самыми блестящими. При ударе оказалось, что ремни безопасности заднего ряда начинают соскальзывать – нижняя их часть опускается с уровня бедер почти до самого низа, что может существенно снизить их защитные свойства. А если говорить о передних ремнях, то они тоже «сдвигаются» и уже не обеспечивают необходимую фиксацию.
Причина этих проблем, по мнению экспертов, кроется в изменениях тестовой процедуры, введённых в 2022 году. Теперь в испытаниях используют фигурку, имитирующую рост примерно 12-летнего ребёнка или миниатюрную женщину. Такая мера логична, ведь в задних сидениях часто садятся люди меньшего роста, и системы безопасности должны быть адаптированы под них. Mercedes, получив почти два года на то, чтобы подстроиться под новые условия, почему-то не смог показать должного результата.
Другие недочёты и личные наблюдения
К сожалению, на этом проблемы не заканчиваются. IIHS также указал на то, что фары автомобиля устроены так, что они могут ослеплять встречных водителей – это, мягко говоря, не добавляет уверенности за рулём. Ещё одна огреха – система автономного торможения. Когда автомобиль движется со скоростью около 40 км/ч и вдруг обнаруживает препятствие (например, ребёнка, выбежавшего на дорогу), он всего лишь снижает скорость до 18 км/ч, а не останавливается полностью. Для машины премиум-класса такая реакция кажется недостаточно оперативной и продуманной.
Лично я считаю, что в наше время, когда безопасность должна быть на высшем уровне, подобные недоработки недопустимы. За такую цену и под именем Mercedes мы ожидаем, что каждая мелочь будет проработана до совершенства. Конечно, возможно, это временные проблемы, и инженеры уже работают над их устранением. Но пока остаётся ощущение, что бренд не уделил должного внимания новым стандартам безопасности.
Интересный факт: изменение методики тестирования, которое ввёл IIHS, стимулирует автопроизводителей не просто соответствовать минимальным требованиям, а реально совершенствовать системы безопасности. Ведь ошибки, выявленные в испытаниях, помогают создать автомобили, которые спасут жизни, даже если они не всегда попадают в верхнюю строчку рейтингов.
Итак, подведём итоги:
- Новый Mercedes E-класса не до конца оправдал ожидания в краш-тестах.
- Ремни безопасности заднего ряда оказались ненадёжными из-за соскальзывания при ударе.
- Фары автомобиля могут ослеплять встречных, что снижает комфорт вождения.
- Система автономного торможения работает не идеально, замедляя авто, но не останавливая его полностью.
- Новые стандарты испытаний требуют от производителей постоянного совершенствования, чего в данном случае Mercedes, похоже, не достиг.
В общем, дорогие автолюбители, даже легендарный бренд может ошибаться. Надеюсь, что в ближайшее время инженеры Mercedes исправят все недочёты, и следующий E-класс порадует нас не только своим внешним видом, но и действительно передовыми технологиями безопасности. Оставайтесь с нами, и будем следить за обновлениями – ведь безопасность на дорогах для нас всех превыше всего!
