С одной стороны, Hyundai и Kia установили новые рекорды по общему объёму реализованных автомобилей. С другой — сегмент электромобилей продемонстрировал резкое и устойчивое снижение спроса. Эти данные позволяют оценить реальные рыночные предпочтения без внешней поддержки и лучше понять текущие тенденции.
Общий рост за счёт традиционных моделей
Hyundai завершила год в США с результатом 901 686 зарегистрированных автомобилей, что означает рост на 7,8 % по сравнению с предыдущим периодом. Kia также улучшила показатели, продав 852 155 машин и впервые преодолев отметку в 800 тысяч единиц за год. Рост составил около 7 %.
Основной вклад в положительную динамику внесли модели с бензиновыми и гибридными силовыми установками. У Hyundai лидером стал Tucson с результатом 234 230 автомобилей и приростом 13,6 %. За ним следуют Elantra и Santa Fe, а также крупный Palisade, который стабильно удерживает позиции в сегменте больших SUV.
У Kia наибольший спрос пришёлся на Sportage — 182 823 проданных автомобиля. Хорошую динамику показали также Telluride, K5 и минивэн Carnival, что указывает на устойчивый интерес к практичным и универсальным моделям.
Резкое падение интереса к электромобилям
На фоне общего роста особенно заметно выглядит спад в сегменте электромобилей. У Hyundai положительный итог по Ioniq 5 был обеспечен в основном первыми месяцами года, когда ещё действовали федеральные субсидии. Во второй половине года спрос резко сократился: в четвёртом квартале продажи снизились более чем наполовину.
Седан Ioniq 6 показал отрицательную динамику по итогам всего года, а его декабрьские регистрации оказались минимальными. Новый Ioniq 9 добавил объёма лишь формально, так как ранее не присутствовал на рынке, однако его абсолютные показатели остаются скромными.
Ситуация у Kia в электрическом сегменте
Kia столкнулась с ещё более выраженным спадом. Продажи EV6 сократились почти на треть, а крупный EV9 потерял более 40 % по сравнению с предыдущим годом. После завершения программ поддержки спрос снизился до уровней, не позволяющих рассматривать электромобили как ключевой источник продаж.
Выводы по итогам года
Американская статистика показывает, что без финансовых стимулов электромобили пока не способны стабильно конкурировать с традиционными автомобилями. Для Hyundai и Kia это означает сложности с окупаемостью инвестиций в электрическое направление, но одновременно подтверждает устойчивость их основного бизнеса. Свободный выбор покупателей и отсутствие административного давления в итоге положительно сказались на общих результатах брендов.
