Модель, задуманная как полностью электрическая, в итоге получила альтернативные силовые установки и неожиданно оказалась в центре дискуссии о возможном возвращении классического восьмицилиндрового двигателя. Этот материал объясняет, почему разговоры о V8 становятся всё более предметными и какой именно мотор может появиться под капотом Charger.
От электромобиля к многообразию версий
Изначально Dodge Charger планировался исключительно в электрическом исполнении. Такой подход должен был подчеркнуть курс концерна Stellantis на электрификацию, однако ещё на этапе разработки стало ясно, что спрос на подобный автомобиль будет ограниченным. В результате было принято решение добавить версию с шестицилиндровым двигателем, что позволило расширить аудиторию и частично снизить риски.
Ставка оказалась оправданной. Charger с шестицилиндровым мотором быстро привлёк внимание рынка и получил высокие оценки, включая титул «Североамериканский автомобиль года». На фоне этого интерес к электрической версии заметно снизился, и она фактически стала нишевым предложением.
Разговоры о возвращении V8
После изменений в руководстве Stellantis тема возвращения восьмицилиндровых двигателей вновь стала актуальной. Опыт других моделей показал, что такие моторы по-прежнему востребованы, особенно в США. В случае с Charger вопрос заключается не столько в принципиальной возможности установки V8, сколько в выборе конкретного агрегата.
Глава американского подразделения Stellantis Тим Кунискис дал понять, что классические атмосферные V8 объёмом 5,7 или 6,4 литра в данном случае не подходят. Новый Charger отличается большой массой: электрическая версия весит около 2 650 кг, а вариант с шестицилиндровым двигателем — примерно 2 185 кг. С такими показателями менее мощные восьмицилиндровые моторы не обеспечили бы конкурентных динамических характеристик.
Почему только Hellcat
По словам Кунискиса, логичным вариантом остаётся лишь установка двигателя уровня Hellcat. Речь идёт о компрессорном V8, способном развивать более 700 л.с., а в некоторых исполнениях — свыше 1 000 л.с. Только такой мотор позволил бы Charger соответствовать ожиданиям поклонников и конкурировать с наиболее мощными версиями Ford Mustang.
Однако здесь возникает экономический фактор. Charger с двигателем Hellcat неизбежно оказался бы в ценовом сегменте выше 100 000 долларов. Это означает ограниченный объём продаж, поскольку подобные версии покупают немногие. С другой стороны, такой автомобиль мог бы сыграть роль флагмана и привлечь дополнительный интерес к более доступным модификациям.
Баланс мощности и спроса
На этом фоне особое значение приобретает трёхлитровый турбированный шестицилиндровый двигатель. В зависимости от версии он развивает 426 или 558 л.с., превосходя по отдаче базовые атмосферные V8 прошлых лет. Этот мотор уже доказал свою популярность на других моделях концерна и остаётся ключевым для объёмных продаж.
Итог
Dodge Charger оказался на стыке двух эпох — электрификации и сохранения традиционных американских силовых установок. Технически возврат V8 возможен, но в реальности речь может идти только о мощном и дорогом моторе уровня Hellcat. Решение будет зависеть от того, какую роль компания отведёт такому Charger — нишевого символа или полноценной части модельного ряда.
