Сначала обещали пару сотен тысяч, потом 190 000, затем 150 000, а в итоге — лишь 145 000 штук в глобальном масштабе за год (при общем объёме в 11 011 000 автомобилей). Даже смирённая по сравнению с конкурентами стратегия «тихо протестировать рынок» не сработала на полную.
Уроки истории
Планы на 2030–2035 годы казались абсурдными ещё в 2020-м, когда никто не мог предсказать, как изменится мир за 10 лет. Вспомните 2005 год: до премьеры iPhone оставалось два года, Facebook только рождался, а YouTube ещё не принадлежал Google — и никто не знал, какие сюрпризы нас ждут.
Текущий расклад
- Продажи bZ4X в Европе — всего 23 683 машины (в Чехии — около 100).
- Коммерческий Proace — ещё менее значимый игрок.
- Прошлогодний план в 150 000 электрокаров провален.
- Новые цели до 31 марта 2026 — всего 310 000 штук.
Моё мнение
С одной стороны, похоже на трезвый расчёт: почему тратить миллиарды на «модные» электрокары, когда спрос скромный? С другой — Toyota рискует оказаться позади, если электромобильность действительно взлетит. Лично я бы увеличил ассортимент хотя бы до трёх‑четырёх моделей разных классов, чтобы не упустить момент.
Интересный факт
Знаете ли вы, что первые электромобили ещё в 1880‑х годах конкурировали с паровыми, но уже к 1910 году исчезли? История как бы намекает: технологии могут «воскреснуть» снова, когда условия станут благоприятнее.
