Рестайлинг затронул как внешний облик, так и техническую часть, при этом особый акцент сделан на силовые агрегаты и цифровые технологии. Новинка важна для понимания того, в каком направлении бренд развивает свои классические модели на фоне общего увлечения электромобилями.
Внешность: ставка на узнаваемость
Главным предметом обсуждения стала передняя часть автомобиля. Решётка радиатора стала заметно крупнее, а фирменная звезда Mercedes используется активнее, чем прежде. Эмблемы интегрированы не только в решётку, но и в элементы светотехники. При ближайшем рассмотрении такой подход может показаться чрезмерным, однако в целом силуэт автомобиля по-прежнему воспринимается цельным и элегантным.
Помимо решётки были переработаны бамперы, обновлён дизайн колёсных дисков. В стандартной комплектации используются 19-дюймовые колёса, за доплату доступны 21-дюймовые. Пакет AMG Line позволяет придать седану более динамичный характер без ущерба для представительского имиджа.
Новый восьмицилиндровый двигатель
Ключевым техническим обновлением стал новый бензиновый двигатель V8. Речь идёт о 4,0-литровом моторе с двумя турбокомпрессорами, развивающем 537 лошадиных сил. Он работает в паре с мягкой гибридной системой, которая добавляет ещё 23 лошадиные силы при разгоне.
Полноприводная версия с этим двигателем разгоняется до 100 километров в час примерно за 3,9 секунды, что является выдающимся показателем для автомобиля массой более 2 тонн. В пересчёте на европейскую валюту стартовая цена такой версии составляет около 150 000 евро.
Линейка силовых установок
Базовые версии остаются более традиционными и ориентированы на комфорт:
- S 350d — шестицилиндровый дизель мощностью 313 лошадиных сил;
- S 450d — дизель мощностью 367 лошадиных сил;
- S 450 и S 500 — бензиновые шестицилиндровые версии мощностью 381 и 449 лошадиных сил соответственно.
Все эти модификации оснащаются автоматической коробкой передач, полным приводом и системой mild-hybrid.
Подключаемые гибриды
В гамме присутствуют и plug-in гибриды S 450e и S 580e. Они используют аккумулятор ёмкостью около 22 киловатт-часов и способны проезжать на электротяге до 118 километров. Системная мощность составляет 435 и 585 лошадиных сил соответственно. Самая дорогая версия оценивается примерно в 155 000 евро.
Ходовая часть и технологии
Все версии S-Class стандартно оснащены управляемой задней осью, что уменьшает диаметр разворота до 10,8 километра. В базовое оснащение входит пневматическая подвеска Airmatic, способная заранее адаптироваться к состоянию дороги благодаря обмену данными между автомобилями.
Интерьер и комфорт
Салон получил мультимедийный комплекс Superscreen, объединяющий три дисплея диагональю 12,3, 14,4 и 12,3 дюйма. Для задних пассажиров доступны дополнительные экраны. Впервые в системе MBUX появились встроенные приложения потокового видео.
Сиденья оснащаются электрорегулировками с использованием 19 электромоторов, функциями вентиляции, подогрева и массажа. Климатическая система с ионизацией очищает воздух в салоне каждые 90 секунд. Для заднего ряда предлагается пакет First Class с раздельными креслами и расширенными возможностями регулировки.
Итог
Обновлённый Mercedes-Benz S-Class сочетает спорные дизайнерские решения с сильной технической и комфортной базой. Модель демонстрирует, что бренд по-прежнему делает ставку на классические силовые агрегаты и высокий уровень роскоши, дополняя их современными цифровыми решениями.
