Этот автомобиль привлекает внимание сразу по нескольким причинам: необычной компоновкой силовой установки и радикально цифровым интерьером. Модель создавалась с учётом особенностей китайского рынка, который сегодня остаётся одним из ключевых для автопроизводителей.
Автомобиль демонстрирует подход компании к сочетанию электрических технологий с традиционными решениями, а также отражает текущие тенденции в дизайне автомобильных интерьеров. При этом некоторые решения могут вызвать вопросы, особенно на фоне ранее озвученных планов бренда вернуть физические кнопки в салонах своих машин.
Новый этап для электрических моделей Volkswagen
В последние годы Volkswagen активно развивает электромобильное направление. Однако результаты продаж показывают, что конкуренция на мировом рынке усиливается. Несмотря на почти девять миллионов проданных автомобилей за прошлый год, позиции компании в некоторых регионах начали ослабевать. В частности, заметное снижение продаж произошло в США и Китае — двух ключевых рынках для мировых производителей.
На китайском рынке ситуация стала особенно сложной: местные компании активно наращивают присутствие, а такие бренды, как BYD и Geely, смогли обойти Volkswagen по объёмам продаж. Именно поэтому немецкий концерн усиливает внимание к разработке моделей, ориентированных специально на требования китайских покупателей.
Гибридная схема для увеличения запаса хода
Volkswagen ID.Era 9x использует необычную для электрических моделей схему. Автомобиль оснащён электрическими моторами, однако в системе также присутствует бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра. Он не приводит колёса напрямую, а работает как генератор, вырабатывая энергию для электромоторов.
Подобная технология позволяет значительно увеличить запас хода автомобиля. По расчётам производителя, суммарная дистанция движения может достигать примерно 1000 километров. Важно учитывать, что этот показатель рассчитан по китайскому циклу CLTC, который считается менее строгим по сравнению с европейскими стандартами.
Для модели предусмотрены два варианта аккумуляторов:
- батарея ёмкостью 51,1 кВт·ч
- батарея ёмкостью 65,2 кВт·ч
Версия с более крупным аккумулятором будет сочетаться с системой полного привода и двумя электромоторами. Масса автомобиля в такой конфигурации составляет около 2,7 тонны, что характерно для крупных электрических кроссоверов.
Интерьер почти без физических кнопок
Одной из главных особенностей новинки стал полностью цифровой салон. Большинство функций автомобиля управляется через сенсорные экраны. На передней панели расположены два дисплея диагональю 15,6 дюйма, которые занимают значительную часть пространства.
Традиционная приборная панель заменена проекционным дисплеем, выводящим информацию на лобовое стекло. Для пассажиров второго ряда предусмотрен дополнительный экран диагональю 21,4 дюйма, который выдвигается из потолка и предназначен для мультимедийных функций.
Дополнительные возможности получают и пассажиры задних сидений. В дверных панелях используются специальные проекторы, позволяющие управлять частью функций мультимедийной системы.
Физические элементы управления в салоне практически отсутствуют. Исключением остаются кнопка аварийной сигнализации и переключатели стеклоподъёмников.
Особенности рынка и новые требования
Интересно, что столь минималистичный интерьер появился в момент, когда Volkswagen ранее заявлял о намерении вернуть традиционные кнопки для наиболее часто используемых функций. Однако представители компании объясняют, что вкусы покупателей в разных регионах отличаются.
На китайском рынке цифровые интерфейсы считаются более современными и востребованными, поэтому разработчики сделали ставку именно на сенсорное управление.
При этом ситуация может осложниться из-за изменений в китайском законодательстве. Новые требования предусматривают наличие физических кнопок для ключевых функций автомобиля, а также запрещают использование некоторых типов выдвижных дверных ручек. Если эти правила вступят в силу до начала продаж, конструкцию автомобиля может потребоваться частично изменить.
Итоги
Volkswagen ID.Era 9x демонстрирует новый подход компании к разработке автомобилей для отдельных региональных рынков. Модель сочетает электрическую силовую установку с бензиновым генератором для увеличения запаса хода и предлагает полностью цифровой интерьер.
Автомобиль также отражает современную тенденцию к максимальному использованию сенсорных интерфейсов. Однако развитие законодательства и различия в предпочтениях покупателей могут повлиять на окончательную конфигурацию модели перед её выходом на рынок.
