Субсидии: кому они действительно выгодны?
Идея субсидий для электромобилей не нова, но в Германии она всё больше вызывает раздражение у населения. Почему? Средства, собранные с налогоплательщиков, фактически идут на поддержку состоятельных людей, которые могут позволить себе электромобиль и без скидок. Обычные граждане же всё чаще не могут позволить себе новые автомобили из-за растущих цен.
Эта система привела к значительным экономическим проблемам. Производство электромобилей требует больших затрат, и вместо того чтобы стимулировать естественное развитие рынка, субсидии лишь усиливают его искажения. Немецкий автопром, который всегда был опорой экономики, теперь вынужден подстраиваться под искусственно созданные правила.
Что предлагает CSU?
Маркус Зёдер заявляет, что его план предусматривает:
- Возвращение крупных субсидий на покупку электромобилей.
- Ускоренное развитие инфраструктуры для зарядки.
- Снижение цен на электроэнергию для зарядки автомобилей.
- Налоговые льготы для владельцев электромобилей.
Звучит амбициозно, но в реальности это повторение того, что уже не сработало. Подобные меры ранее не смогли решить главную проблему: сделать электромобили массовым продуктом.
Последствия для рынка
Субсидии не только подрывают экономическую логику, но и разрушают вторичный рынок. Каждый новый цикл субсидий снижает остаточную стоимость электромобилей, делая их менее привлекательными для покупателей. Более того, даже с огромными скидками рынок подержанных электромобилей остается слабым из-за ограниченного интереса к таким автомобилям.
Что на самом деле нужно автоиндустрии?
Слова Зёдера о том, что автоиндустрия — это «позвоночник экономики», звучат как насмешка, учитывая его же предложение. Немецкий автопром уже доказал свою устойчивость до вмешательства политиков, а нынешняя политика привела лишь к усилению кризиса. Вместо того чтобы поддерживать инновации и свободный рынок, субсидии усиливают перекосы и создают дополнительные проблемы.
Интересный факт
Несмотря на миллиарды евро, вложенные в развитие электромобилей в Германии, их доля на рынке в 2023 году начала снижаться, а общественная поддержка таких инициатив падает. Это подчёркивает, что проблема кроется не только в технологиях, но и в экономической модели, навязанной регуляторами.
Итог
Субсидии на электромобили — это не спасение, а временная мера, которая в долгосрочной перспективе приносит больше вреда, чем пользы. Автоиндустрии нужны новые подходы, основанные на рыночной конкуренции, а не на распределении чужих денег. Идеи Зёдера могут лишь углубить кризис, вместо того чтобы его решить.
