Шестое поколение легендарного L200 (да, в некоторых странах он так и называется) получило свежий дизайн, улучшенные технологии и характер, который идеально вписывается в нашу реальность — от столичных улиц до карпатских троп. Давайте разберёмся, что этот парень может предложить украинским водителям, и стоит ли он внимания. Спойлер: я уже немного влюблён в его брутальный вид!
Внешность: зверь на дороге
Mitsubishi называет дизайн нового Triton "режимом зверя" — и это не просто маркетинговый трюк. Машина выглядит так, будто готова сражаться с любыми вызовами. Агрессивная решётка радиатора, острые линии фар и массивный силуэт делают его похожим на танк, который случайно забыл, что он пикап. В сравнении с прошлым поколением, Triton 2025 стал крупнее и мускулистее — длина около 5,3 метра, а ширина почти 2 метра. Это вам не компактный кроссовер, а полноценный работяга, готовый тащить грузы или прицеп с лодкой на выходные к Днепру.
Для Украины, где дороги могут быть... скажем так, "с характером", такой внешний вид — это плюс. Высокий клиренс (около 22 см) и крепкая подвеска обещают, что ямы и грунтовки где-нибудь под Полтавой или на пути к Одессе не станут проблемой. А ещё в палитре цветов появились новые яркие оттенки, вроде оранжевого, который вживую смотрится просто огонь. Лично мне кажется, что такой цвет идеально подойдёт для тех, кто хочет выделяться на фоне серых кроссоверов.
Что под капотом?
В отличие от некоторых конкурентов, таких как Ford Ranger, у Triton 2025 выбор моторов скромнее, но вполне достойный. В основе — 2,4-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом, выдающий 201 лошадиную силу и 470 Нм крутящего момента. Не рекорд, но для пикапа, который будет возить стройматериалы или катер, этого хватает с головой. Работает мотор в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а в базовой версии — задний привод. Но для украинских реалий я бы рекомендовал брать полноприводную версию с системой Super Select 4WD-II. Она предлагает восемь режимов движения, от асфальта до грязи и песка, что для наших "разнообразных" дорог — находка.
Интересный факт: Mitsubishi производит Triton в Таиланде с 2005 года, и именно оттуда он отправляется покорять рынки Европы и Азии. В 2024 году модель даже запустили в Вьетнаме, где она уже собирает восторженные отзывы за свою выносливость. Для Украины, где дизель всё ещё популярен из-за экономичности, такой мотор — это прям попадание в цель. Средний расход топлива — около 8-9 литров на 100 км, что для пикапа такого размера вполне прилично.
Салон: крепкий, но не без нюансов
Внутри Triton 2025 — это история про надёжность, а не про роскошь. Салон крепкий, материалы добротные, но не ждите тут премиум-кожи или космических технологий. Главное обновление — 9-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay (беспроводной) и Android Auto (проводной, увы). Графика на экране, честно говоря, выглядит немного старомодно, да и сам сенсор реагрует не так шустро, как хотелось бы. Но Mitsubishi добавили физический регулятор громкости и кнопки быстрого доступа, за что им большой плюс — в дороге это реально удобнее, чем тыкать в экран.
Для Украины, где пикапы часто используют как семейные авто, простор в салоне — это важно. В версии с двойной кабиной (Double Cab) места хватает и спереди, и сзади. Багажный отсек тоже радует: около 1,5 метра в длину, что идеально для перевозки всего — от досок до байдарок. А ещё в топовой версии Ultra есть система очистки воздуха nanoe X — мелочь, но в пыльных условиях украинских дорог это может быть кстати.
Для чего он нужен в Украине?
Triton 2025 — это не просто машина для работы. В Украине пикапы давно перестали быть только "грузовиками". Их берут и фермеры, и любители активного отдыха, и даже городские жители, которые хотят что-то брутальное вместо очередного кроссовера. Этот пикап готов к рыбалке на Десне, поездкам в Карпаты или даже к доставке стройматериалов на дачу под Киевом. Полный привод и высокая грузоподъёмность (до 1 тонны) делают его универсальным солдатом.
Но есть и моменты, которые стоит учесть. Например, в краш-тестах NHTSA Triton получил пять звёзд, но IIHS отметил слабую защиту при боковых столкновениях и высокие риски травм для задних пассажиров. Для Украины, где безопасность на дорогах — больная тема, это повод задуматься. Хотя, если честно, в сравнении с китайскими пикапами за ту же цену (около $40,000 за среднюю комплектацию), Triton выглядит надёжнее и провереннее.
Кто его соперники?
На украинском рынке Triton будет конкурировать с такими тяжеловесами, как Ford Ranger, Toyota Hilux и Isuzu D-Max. Ranger, например, предлагает больше вариантов двигателей, а Hilux славится своей "неубиваемостью". Но у Triton есть козырь — цена. В России, например, его уже можно найти за эквивалент $48,000-$50,000, что дешевле, чем Ranger в схожей комплектации. Для Украины, где экономия важна, это может стать решающим фактором. Плюс Mitsubishi имеет репутацию бренда, который не ломается на каждом шагу, что для наших дорог — огромный плюс.
Плюсы и минусы
- Плюсы: Брутальный дизайн, надёжный дизельный мотор, отличная проходимость, просторный салон.
- Минусы: Устаревшая мультимедиа, не самая современная отделка салона, вопросы к безопасности по некоторым тестам.
Итог: стоит ли брать?
Mitsubishi Triton 2025 — это пикап для тех, кто ищет баланс между работой и приключениями. Он не пытается быть суперсовременным, как некоторые конкуренты, но зато предлагает проверенную надёжность и характер, который идеально подходит для украинских реалий. Если вам нужен верный спутник для поездок за город, работы или просто для того, чтобы чувствовать себя королём дороги, Triton стоит рассмотреть. Лично я бы взял его для выездов на природу — с таким зверем не страшно ни дождь, ни грязь.
