Этот субкомпактный кроссовер сочетает в себе спортивный дух, элегантный дизайн и практичность, которая так нужна на украинских дорогах. Сегодня я, как редактор, расскажу, почему CX-30 – это не просто еще один кроссовер, а настоящий претендент на ваше сердце.
Внешность: итальянский шик в японском исполнении
Если бы Mazda CX-30 2025 года была человеком, она бы носила стильный пиджак и кроссовки, чтобы подчеркнуть свою универсальность. Дизайн этого кроссовера – это воплощение философии Mazda Kodo, где каждая линия будто оживает в движении. Новая цветовая опция Aero Gray Metallic, позаимствованная у MX-5 Miata, добавляет машине изысканности, а черные акценты на решетке радиатора и рейлингах в турбо-версиях делают ее еще более дерзкой.
С габаритами 4395 мм в длину, 1795 мм в ширину и 1540 мм в высоту CX-30 идеально вписывается в городскую среду Киева или Харькова. Клиренс в 175 мм позволяет не бояться легкого бездорожья или «сюрпризов» на дорогах за городом. Лично мне нравится, как Mazda сделала CX-30 похожим на приподнятый хэтчбек – он не кричит «я внедорожник», но выглядит спортивно и элегантно. Интересный факт: CX-30 получил награду Car and Driver Editors’ Choice в 2024 году за свой дизайн и драйверский характер.
Интерьер: уют с ноткой премиума
Салон CX-30 2025 – это как уютное кафе, где все продумано до мелочей. Материалы отделки – кожа, кожзам и мягкий пластик – создают ощущение, что вы в машине классом выше. В топовых комплектациях, таких как Turbo Premium Plus, вас ждут 12-спикерная аудиосистема Bose, 10,25-дюймовый экран мультимедиа и проекционный дисплей. А красные кожаные сиденья в Carbon Edition – это просто вау, особенно для тех, кто любит яркие акценты.
Для Украины это особенно актуально: в пробках на Окружной или на трассе в сторону Карпат хочется комфорта. CX-30 предлагает простор для пятерых, хотя задний ряд немного тесноват для высоких пассажиров – всего 36,3 см пространства для ног. Багажник на 317 литров подойдет для городских нужд, а если сложить задние сиденья, получите 1278 литров – хватит для поездки на море с палаткой. Новая фишка 2025 года – интеграция Amazon Alexa, которая позволяет управлять климатом или даже умным домом прямо из машины. Правда, я считаю, что их фирменный джойстик для управления мультимедиа немного устарел – сенсорный экран был бы удобнее.
Техника: драйв в каждой детали
Mazda CX-30 2025 предлагает два мотора. Базовый – 2,5-литровый атмосферный Skyactiv-G (191 л.с., 252 Нм), который разгоняет машину до 100 км/ч за 8,1 секунды. Для тех, кто хочет больше огня, есть турбированный 2,5-литровый двигатель: 227 л.с. и 310 Нм на обычном бензине или 250 л.с. и 320 Нм на премиальном топливе. С ним CX-30 «выстреливает» до сотни за 5,8 секунды – это один из самых шустрых в классе!
Оба двигателя идут с 6-ступенчатым автоматом и полным приводом i-Activ AWD, который идеально подходит для украинских зим. Расход топлива у базового мотора – около 9 литров в городе и 7,2 литра на трассе. Турбо-версия «ест» побольше – 10,7 литра в городе и 7,8 литра на шоссе. Жаль, что гибрида пока нет, но, говорят, Mazda работает над новым двигателем Skyactiv-Z, который может появиться в будущем.
На дороге CX-30 – это чистый кайф. Руль острый, подвеска настроена так, что машина буквально вгрызается в повороты. Но будьте готовы: она жестковата на украинских ямах, особенно с 18-дюймовыми колесами. Зато система G-Vectoring Control Plus делает езду плавной и предсказуемой, даже если вы любите погонять.
Комплектации и цены: что по карману?
В Украине CX-30 2025 доступен в восьми комплектациях, от базовой 2.5 S до топовой Turbo Premium Plus. Цены начинаются примерно с $26,400 за базовую версию с атмосферным мотором. Турбо-версии стартуют с $32,900, а топовая комплектация может доходить до $38,400. Для сравнения, в США базовая модель стоит около $25,200 после скидок, но в Украине налоги и доставка добавляют пару тысяч к ценнику.
Уже в базе вы получаете кучу опций: адаптивный круиз-контроль, систему автоматического торможения, мониторинг слепых зон и Apple CarPlay/Android Auto. В топе добавляются камеры 360 градусов, подогрев руля и сидений, а также система распознавания дорожных знаков. Для Украины, где парковка в центре города – это квест, камеры и датчики – настоящая находка. А еще CX-30 получил высший рейтинг безопасности Top Safety Pick+ от IIHS в 2024 году, что для наших дорог – огромный плюс.
Для кого этот кроссовер?
Mazda CX-30 2025 – это выбор для тех, кто хочет больше, чем просто «перевозчик из точки А в точку Б». Он идеален для молодых семей, активных людей или тех, кто ценит стиль и драйв. В Украине, где дороги могут быть непредсказуемыми, полный привод и надежная подвеска делают его отличным спутником. Но если вам нужен просторный багажник или много места на заднем ряду, возможно, стоит посмотреть на более крупный CX-5.
Лично мне CX-30 напоминает друга, который всегда готов к приключениям. Он не идеален – багажник маловат, а задний ряд тесноват для троих, – но его харизма и драйверский дух перекрывают эти минусы. Это машина для тех, кто хочет получать удовольствие от вождения, а не просто доехать до работы.
Конкуренты: с кем сражается CX-30?
На украинском рынке CX-30 2025 конкурирует с целой толпой субкомпактных кроссоверов. Вот основные соперники:
- Toyota Corolla Cross – надежный, но менее спортивный и с простым дизайном.
- Hyundai Kona – технологичный, но менее премиальный салон.
- Kia Seltos – просторнее, но не такой азартный в управлении.
- Volkswagen Taos – тише на трассе, но дизайн скучноват.
CX-30 выделяется своим спортивным характером и премиальным салоном, но за это приходится платить чуть больше, чем за конкурентов. Если драйв и стиль для вас в приоритете, он того стоит.
Итог: брать или не брать?
Mazda CX-30 2025 – это кроссовер для тех, кто хочет выделяться и получать удовольствие от каждой поездки. Он не самый просторный в классе, но компенсирует это стильным дизайном, отличной управляемостью и кучей технологий. Для украинских реалий – от столичных пробок до загородных трасс – это отличный выбор, особенно если вы цените баланс между практичностью и эмоциями.
Записывайтесь на тест-драйв в ближайшем дилерском центре Mazda, например, в Auto International в Киеве, и проверьте, насколько CX-30 подходит именно вам. А я уверен: стоит вам проехать пару километров, и вы поймете, почему этот кроссовер так хвалят. Вперед, за руль!
Интересный факт: CX-30 построен на платформе Mazda 3, но его кузов на 100 мм выше, что делает его чем-то средним между хэтчбеком и полноценным SUV. Mazda называет это «правильным размером» для тех, кто хочет стиль без громоздкости.
