Долгое время казалось, что будущее спорткаров — это только батареи и электромоторы. На деле выяснилось: мощные электрические машины слишком тяжёлые, а их «вкус» управления далеко не для всех. Масса, необходимость больших аккумуляторов и ухудшенная практичность делают такие авто в глазах части публики скорее компромиссом, чем мечтой. У людей остаются «плохие чувства» к идее, что спорткар должен быть только электрическим — и Maserati это наконец почувствовали.
Поворот: возвращение шестицилиндрового двигателя и механики
Компания свернула проект электрической версии своего суперкара MC20. Вместо этого приезжает новый подход: в основе следующего поколения, называемого MCPura, снова будет трёхлитровый шестицилиндровый мотор Nettuno — но теперь с мощностью заметно выше нынешних 630 л.с. И главное — планируется вариант с механической коробкой передач. Да, та самая, которую давно списали как «устаревшую»; теперь это не дань ретро, а знак уважения к тем, кто любит физический контакт с машиной.
Что это значит для бренда
Это не просто модель — это признание ошибки. Вместо того чтобы упорно продвигать электрику в сегменте, где аудитория хочет другого, Maserati делает шаг навстречу реальности и спросу. И ещё важнее: они не одиноки. Появляется сотрудничество с Alfa Romeo, у которой в разработке суперкар с аналогичной техникой. Это позволит экономить за счёт общих компонентов, но при этом каждая марка остаётся со своей ролью: Maserati — быстрее и важнее для имиджа, Alfa Romeo — как «игрушка» для коллекционеров, которой можно дать больше времени на доработку.
Мораль и небольшой вывод
Вывод простой: нельзя строить продукты «по умолчанию» и игнорировать, что на самом деле хочет покупатель. Миллиарды, вложенные в то, что не востребовано — результат недостатка диалога. Хорошо, что Maserati наконец повернули штурвал. Возможно, следующая ограниченная серия с ручной коробкой станет тем самым «проблеском здравого смысла» в мире гипер-электрического пафоса.
Интересный факт
- Ручные коробки уже почти исчезли из сегмента суперкаров — многие бренды считают их «анахронизмом», а здесь делают из этого фишку.
- Совместная разработка с Alfa Romeo даёт шанс не просто снизить расходы, а сохранить уникальность для энтузиастов в каждой марке.
