Что нового?
Explorer, который когда-то был символом настоящего офф-роуда, сегодня претерпел кардинальные изменения. Его современная версия стала меньше, легче и, главное, полностью электрической. Благодаря новейшей батарее с улучшенной химией и энергетической плотностью, автомобиль заряжается быстрее и имеет чуть больший запас хода, чем его собратья от Volkswagen ID.4 или Škoda Enyaq.
У Ford Explorer есть несколько вариантов аккумуляторов: для моделей с задним приводом используется батарея ёмкостью 52 кВт·ч, а для моделей с улучшенным запасом хода — 77 или 79 кВт·ч. Самая ёмкая батарея позволяет заряжаться до 185 кВт, что даёт возможность восполнить заряд с 10% до 80% всего за 26 минут в версии с полным приводом. А если брать вариант с 77 кВт·ч, то время зарядки немного увеличивается — всего на пару минут.
Под капотом (точнее, под электромотором)
Давайте поговорим о мощности. В версиях с задним приводом установлен один электродвигатель: базовая версия выдает около 125 кВт (примерно 170 л.с.), а более мощный вариант с увеличенной батареей — уже 210 кВт (286 л.с.). Для версий с полным приводом Ford добавил ещё один мотор на переднюю ось мощностью 80 кВт (около 109 л.с.), что в сумме даёт внушительные 250 кВт (340 л.с.) и максимальный крутящий момент до 679 Н·м. Это позволяет ускоряться от 0 до 100 км/ч за 5,3 секунды — мгновенное ускорение, которое особенно ценно в городском цикле!
Внешний вид и интерьер: современность с ноткой ностальгии
Дизайн нового Explorer отсылает к его предшественнику — заметно по форме фар и линиям кузова, особенно по характерному С-образному столбу. Но, будьте уверены, здесь всё современное: элегантные линии, свежие формы и очень удобная отделка. Заводской цех в Кёльне, куда Ford вложил колоссальные средства, выглядит так, будто там собирают не просто авто, а настоящее произведение инженерного искусства.
Интерьер устроен максимально удобно: центральная панель доминируется большим вертикальным сенсорным дисплеем с быстрой реакцией. И знаете что? Его можно легко сдвигать вверх и открывать «личное» скрытое отделение, которое Ford называет My private locker. Остальные мелочи, такие как отсеки в дверях или просторный центр-консоль (называемый Mega Console), делают салон ещё более практичным.
Немного о технологичных фишках
Интересный момент: несмотря на свою самостоятельность, Explorer унаследовал от Volkswagen несколько деталей. Например, электрическое управление четырьмя стеклами осуществляется двумя сенсорными кнопками, и, признаюсь, это немного сбивает с толку. А вот сенсорная панель для управления фарами — редкая находка, которой многие водители оценят оригинальный дизайн. Также сохранились элементы управления на руле — чуть изменённые, но вполне знакомые поклонникам бренда.
Простор и практичность
- Просторный салон для всех пассажиров
- Багажное отделение объёмом 470 литров с базовой конфигурацией
- Возможность увеличения объёма до 1460 литров при сложенных задних сиденьях
Таким образом, внутри Explorer вас ждёт не только комфорт, но и умное использование пространства — всё для того, чтобы каждая поездка была удобной и приятной.
Что там по деньгам?
Говоря о цене, базовая версия с батареей 52 кВт·ч обойдётся примерно в 39 500 евро. Версия с 77 кВт·ч и задним приводом — около 46 000 евро, а вариант с полным приводом дополнительно прибавит порядка 4 000 евро, что выведет стоимость до приблизительно 50 000 евро. Если хочется ещё больше фишек и премиум-опций, то можно добавить опцию Premium за дополнительные 3 600 евро. Лично мне кажется, что такое соотношение цены и качества вполне сбалансировано, учитывая высокотехнологичные возможности и комфорт, который предлагает этот электромобиль.
Драйв и зарядка: всё для удобства
Explorer поражает динамикой: мгновенное ускорение, комфортный подвес и стабилизация, которая делает езду безопасной и приятной. Особенно порадовал режим зарядки — даже в холодное время года автомобиль поддерживал стабильную скорость около 170 кВт, а энергопотребление в зимний период не превышало 20 кВт·ч на 100 км. Это действительно круто, ведь в условиях снежных дорог экономия энергии играет большую роль.
В итоге, новый Ford Explorer выглядит как серьезный претендент на звание лучшего электромобиля, построенного на платформе MEB. Все характеристики и особенности внушают уверенность, что этот автомобиль сможет порадовать даже самых требовательных водителей.
