Вокруг электромобилей сегодня творится что-то вроде шумихи: в заголовках — проценты роста, «прорывы», «революции» и ощущение, что вот-вот всё сгорит от перемен. Но если отойти от праздничных иллюминаций и посмотреть на цифры без подкрашивания, картина получается гораздо спокойнее — и, честно говоря, разумнее.
Суть в том, что в ЕС за первую половину 2025 года было зарегистрировано 5 576 568 новых легковых автомобилей — это на 1,9 % меньше, чем годом ранее. Интереснее не общий объём, а то, как этот рынок распределяется по типу привода. Несмотря на весь «протекционизм» к электрическим и гибридным технологиям, почти 85 % проданных машин всё ещё так или иначе держатся за традиционный двигатель внутреннего сгорания. Даже гибриды (за исключением plug-in) почти не используют электричество как основной источник — это скорее косметические добавки к привычному движку.
Электромобили — рост есть, но в контексте он крошечный
Доля полностью электрических автомобилей выросла с 13,6 % в 2024 году до 15,6 % в 2025-м. Звучит как прогресс? Да, но если принять во внимание, что за два года это всего +1 процентный пункт, становится ясно: на фоне того, сколько усилий и ресурсов вбухивается в «зеленую трансформацию», результат довольно скромный. Так что «бум» выглядит скорее как фоновый шум, а не резкий перелом.
Ещё один интересный момент: за эти два года на рынок вышло гораздо больше моделей с электрическим приводом, чем раньше. Если взять отношение реальных продаж к числу предложений, то суммарно эффективность этих моделей в привлечении покупателей может выглядеть даже хуже, чем у ранее существовавших. То есть в расчёте на одну «электрическую» новинку продажи не растут впечатляюще — это важный нюанс, который обычно выпадает из хайпа.
Информационная нерегулярность и её роль
Нынешняя информационная среда — это не просто поток новостей, это фильтр, где звучат только определённые версии успеха. Увеличение продаж одной марки или модели электромобиля с радостью становится поводом для триумфа, а падение — игнорируется. Пример: про рост продаж у Volkswagen в начале года написали много громких материалов, а о том, что в июне модели ID.3 и ID.4 ушли в минус на 29 % и 12 % соответственно по сравнению с прошлым годом, — почти никто не говорит.
Такая выборочная подача делает общественное восприятие искажённым. Простой факт: если тебе постоянно показывают только рост A и скрывают падение B — у тебя складывается ощущение бесконечного прогресса, хотя реальность куда сложнее. А если к этому добавить, что «правильные» версии информации продвигаются активнее, то понимание становится ещё менее прозрачным.
Почему это важно
Потому что от того, какими данными мы питаемся, зависит не только понимание ситуации, но и решение — куда вкладывать, в какие тренды верить, кого поддерживать. Когда мощно проталкивают электромобили, при этом игнорируя, что 85 % рынка всё ещё «традиционные» машины, создаётся впечатление, что «революция уже здесь», а не «она ещё далеко, и пока это локальные вспышки».
Что с этим делать?
- Не верить только заголовкам — смотреть на доли и абсолютные числа, а не только на проценты роста.
- Отслеживать как рост отдельных моделей сочетается с общей картиной; падение одного может маскироваться ростом другого, и это не всегда означает реальный прогресс.
- Просить прозрачности в источниках — кто и зачем продвигает ту или иную версию, и не поддаваться на «эксклюзивные» или «самые громкие» истории без контекста.
Моё мнение
Электромобили — важная часть будущего, но «делать ставку» на них как на уже свершившийся массовый переворот — преждевременно. То, что им дают ресурс и видимость, хорошо, но только если это сочетается с честным пониманием, что пока это не доминирующее решение, а одна из альтернатив. Кому нужно, чтобы такая противоречивая картина выстраивалась? Тем, кто хочет монополизировать внимание и преподнести «выбранную» версию как единственно правильную. Намного полезнее — сохранять критическое мышление, сравнивать данные и замечать, когда избирательно подаются только удобные куски.
Этот обзор — попытка немного выровнять дисбаланс. Не потому, что я против прогресса, а потому, что хочется, чтобы разговор был честным: по-настоящему понять, что происходит, а не только чувствовать, будто «всё меняется».
