И это не какие-то никому не нужные бюджетники, а часто электрические модели, которые должны были быть «будущим». Вместо этого они превращаются в очевидные сигналы: «что-то пошло не так». Почему это важно? Потому что в США продажа машины часто выглядит как покупка любого другого товара: пришёл, выбрал на месте и уехал. Если авто не уходит со склада — ясно видно, что спрос слабый.
Прозрачность рынка как зеркало проблем
В отличие от Европы, где приходится гадать по статистике, в США видны реальные запасы у дилеров и скорость их расхода. Аналитики из Car Edge взяли данные по запасам и продажам за последние 45 дней, посчитали, сколько в среднем дней нужно, чтобы текущие остатки продать при текущем темпе, и составили десятку «лежаков». И цифры сильно бьют по интуиции.
Кто в списке виноватых?
- Porsche Taycan — дорогой электромобиль, у дилеров США скопилось почти 2 000 штук, тогда как в Европе за первую половину 2025 года продали всего 3 572 Taycan. Это говорит о том, что поставки явно опережают спрос.
- Kia EV6, VW ID.4, Audi Q4 e-tron — модели, которые в мире теряют обороты, при этом занимают места на складах долго и требуют скидок.
- Audi A6 и A8 — «старички», которые продаются плохо: дилерам приходится сильно снижать цену, чтобы двинуть их с мест.
Среднее время ожидания продажи — не 30 или 60 дней, а часто 100+, у некоторых моделей за гранью года. Это не просто цифры: у электричек, которые полгода стоят на температуре, батареи теряют часть ёмкости. А гарантия начинает отсчёт не с момента поступления в эксплуатацию, а с продажи — получается, что и покупателю, и производителю приходится учитывать ускоренное старение ещё до того, как машина поедет.
Мнение
Мне нравится, что в США такой подход делает явным, что работает, а что нет. У нас часто приходится собирать пазл из косвенных данных. А тут — всё на виду: если авто не уходит, это не загадка, это сигнал. Единственное, что тревожит — как это отражается на брендах и их стратегии: закидывать дилеров машинами в надежде, что «всё раскупят», может привести к накоплению неликвидов и ухудшению восприятия модели.
Интересный факт: у некоторых электромобилей простаивание на складе может дать больше проблем, чем обычное хранение — не из-за зарядки, а из-за деградации батарей от длительного простоя. То есть, «долгое ожидание покупателя» снижает качество товара ещё до того, как он попадёт к нему в руки.
