Несмотря на то, что дизайн отсылает к классике, внутри скрыты современные технологии и доработки, позволяющие уверенно справляться как с городскими дорогами, так и с суровыми грунтовками.
Улучшенная подвеска и колёса
В отличие от своего предшественника R nineT Urban G/S, новая версия лишена городского ярлыка «Urban» и получила ряд существенных изменений:
- Передняя подвеска с ходом 8,3 дюйма (примерно 21,1 см) и задняя – 7,9 дюйма (около 20 см);
- Стандартный 21-дюймовый передний диск (примерно 53,3 см) и 17-дюймовый задний, с возможностью у моделей Enduro Pro увеличить задний до 18 дюймов;
- Особый подход к защите от грязи: один высокий крыло под фарой и продуманная разводка тормозных линий, чтобы ничто не мешало агрессивным шинам.
Двигатель, тормоза и динамика
Под капотом мотоцикла – легендарный охлаждаемый боксер, заимствованный от старой R nineT, но с доработками, обеспечивающими 109 л.с. Такая мощность делает R 12 конкурентом современным моделям, как F900, хоть и уступает традиционным боксерным агрегатам. Не обошлось и без улучшений в тормозной системе: увеличенные 310-миллиметровые диски позволяют уверенно останавливать байк, несмотря на его вес в 230 кг (примерно 230 кг «под завязку» с учетом жидкости).
Цены и субъективное мнение
Стартовая цена модели составляет примерно €15 875 (при пересчёте из $17 090, плюс дополнительные расходы, около €646 вместо $695), а с пакетом Premium стоимость поднимается до порядка €17 508 (при пересчёте из $18 825, с дополнительным пакетом за €1 612 вместо $1 735). Да, цена выше, чем у конкурентов, таких как Triumph Scrambler 1200 XE, но уникальное сочетание ретро-дизайна и современных внедорожных возможностей делает BMW R 12 G/S весьма привлекательной для энтузиастов.
Лично мне кажется, что этот мотоцикл удачно совмещает стиль и функциональность. Он способен не только вызвать ностальгию по классическим моделям, но и удивить своими возможностями в современных дорожных условиях. Для тех, кто ищет нечто большее, чем просто средство передвижения, BMW R 12 G/S – достойный выбор.
