Но сегодня всё иначе: в угоду регуляциям и политическим амбициям большинство марок уже не уделяют внимание пожеланиям покупателей.
Почему покупатель теряет влияние?
В идеальном мире фирмы заботятся о клиентах больше всего. Но на практике автокомпании всё чаще ориентируются на «верховные» директивы — экологические нормы, политические решения и прочие требования. Наши автомобили теперь проектируются не под нас, а под регуляторов.
Пример из IT-практики
Работая в IT, я привык слушать клиента и выполнять его запросы. Если вы готовы платить за функцию — она должна работать. В автоиндустрии же зачастую внедряют системы start-stop, автоматический стояночный тормоз и другие «плюшки», которые скорее раздражают, чем помогают.
Где же честность?
Непросто найти марку, которая признает: «Мы не хотели переходить на электрокары, но закон заставляет». Исключение — британский Morgan.
- Шестилитровый двигатель, который клиенты любят за звук и динамику.
- Обещание: «Будем предлагать ДВС до тех пор, пока это возможно».
- Открытое признание: батареи пока слишком тяжёлые для спортивных купе.
Мнение редактора
Лично я рад, что кто-то говорит правду. Ведь автомобили — не просто красивый аксессуар в гараже, а рабочий инструмент: везёт нас, семью, вещи и эмоции. Автопроизводителям стоит помнить, что их единственный источник дохода — это покупатель, а не бюрократия.
Интересный факт
Знаете ли вы, что средняя ёмкость батареи современного электрокара — около 60 кВт·ч, что добавляет почти 500 кг к массе машины? Для некоторых спортивных моделей это недопустимо.
