Продажі компанії помітно скоротилися, складські запаси зросли, а раніше озвучені плани подальшого розширення вже не виглядають реалістичними. У цьому матеріалі розглядаються причини того, що відбувається, і пояснюється, чому уповільнення виявилося таким різким.
Від рекордного зростання до перших ознак спаду
Протягом останніх кількох років BYD демонстрував динаміку, якій складно знайти аналоги в сучасній автомобільній індустрії. Якщо у 2021 році компанія продала близько 750 000 автомобілів, то за підсумками минулого року обсяг реалізації перевищив 4,6 млн машин, що вивело бренд до числа найбільших світових виробників. На цьому тлі керівництво будувало ще амбітніші прогнози — 5,5 млн автомобілів уже в наступному році та подальше зростання в майбутньому.
Втім, уже в другій половині минулого року темпи почали слабшати. Влітку приріст продажів майже зупинився, восени з’явилися перші місяці з негативною динамікою, а наприкінці року розрив між очікуваннями та реальністю став очевидним. Особливо показовим виявився січень 2026 року.
Підсумки січня та зміна структури попиту
У перший місяць року BYD реалізував близько 210 000 автомобілів. Це означає падіння приблизно на 30 відсотків порівняно із січнем минулого року і майже вдвічі — відносно грудня. При цьому спад торкнувся як повністю електричних моделей, так і підключуваних гібридів, які раніше вважалися більш стабільним сегментом.
На тлі зниження внутрішнього попиту позитивним чинником залишається експорт. Поставки за межі Китаю зросли більш ніж на 50 відсотків і перевищили 100 000 автомобілів за місяць. Однак навіть такий ріст поки що не здатен компенсувати загальне скорочення продажів.
Зміна умов на внутрішньому ринку Китаю
Однією з ключових причин уповільнення стало коригування державної політики. Електромобілі в Китаї втратили низку податкових пільг: із початку року на них знову поширюється п’ятивідсотковий податок на купівлю, а багато субсидій, зокрема регіональних, було скасовано. Додатково обговорюються жорсткіші вимоги до великих і потужних електричних моделей, що може обмежити їхню присутність на ринку.
Для виробників це означає зростання собівартості та потребу перегляду модельного ряду. У випадку BYD ситуацію ускладнює цінова стратегія останніх років, коли компанія активно знижувала ціни, інколи опускаючи їх до рівня, близького до виробничих витрат.
Ціновий тиск і виробничі ризики
Різко підвищити ціни BYD не може через жорстку конкуренцію, а скорочення обсягів виробництва загрожує втратою ефекту масштабу, на якому значною мірою тримається рентабельність бізнесу. У результаті компанія зіткнулася з надлишком уже випущених автомобілів, для яких наразі бракує покупців.
Підсумок
Ситуація навколо BYD демонструє, що навіть найдинамічніші автовиробники залишаються вразливими до змін ринкових і регуляторних умов. Падіння продажів, зростання складських запасів і залежність від експорту ставлять перед компанією непросте завдання адаптації. Найближчі місяці стануть вирішальними для того, чи зможе BYD стабілізувати становище та скоригувати стратегію без суттєвих втрат.
