Попри те, що більшість автомобілів бренду й надалі оснащуються бензиновими або гібридними силовими установками, компанія вже позбулася власних виробничих потужностей для випуску двигунів внутрішнього згоряння.
Ситуація виглядає незвичною для сучасного автопрому: виробник усе ще активно продає автомобілі з традиційними моторами, але самостійно такі агрегати більше не випускає. Це означає, що в найближчі роки Volvo залежатиме від зовнішніх партнерів і постачальників.
Продажі електромобілів виявилися нижчими за очікування
За підсумками минулого року Volvo реалізувала понад 710 тисяч автомобілів у всьому світі. Водночас близько 79 відсотків продажів припало на моделі з бензиновими двигунами, м’якими гібридами та підключуваними гібридними системами.
Повністю електричні автомобілі зайняли значно меншу частку продажів. Особливо непростою ситуація виявилася в Європі, де попит на електрокари Volvo знизився. Навіть на тлі зростання інтересу до електромобілів в окремих регіонах частка таких машин усе ще недостатня для повного переходу бренду на електротягу.
Раніше Volvo планувала до 2030 року повністю відмовитися від автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Однак згодом компанія переглянула ці плани та визнала необхідність подальшого розвитку гібридних технологій.
Власних моторних заводів більше немає
Керівництво Volvo підтвердило, що компанія більше не має підприємств із виробництва бензинових і дизельних двигунів. Частину заводів було продано, а деякі майданчики переобладнали для випуску компонентів електричних моделей.
У компанії вважають, що розробка та виробництво традиційних двигунів більше не належать до ключових технологій бренду. Водночас відмовитися від автомобілів із такими моторами Volvo поки не може, оскільки саме вони формують основну частину продажів.
Фактично виробник опинився в ситуації, коли попит на гібриди та автомобілі з ДВЗ зберігається, але власної виробничої бази для силових агрегатів уже немає.
Ставка на зовнішніх постачальників
Тепер Volvo доведеться закуповувати двигуни у партнерів. Найімовірнішим джерелом називають компанію Horse Powertrain, пов’язану з китайським концерном Geely, якому належить Volvo.
Horse Powertrain спеціалізується на розробці та виробництві бензинових і гібридних силових установок. Компанія вже співпрацює з кількома великими автовиробниками та поступово стає одним із ключових гравців у цьому сегменті.
Подібна схема дозволяє Volvo скоротити власні витрати на розробку двигунів, однак одночасно посилює залежність від зовнішніх технологій і постачальників.
Зміни на світовому автомобільному ринку
Історія Volvo відображає ширший процес, який сьогодні відбувається у світовій автомобільній індустрії. Ще кілька років тому багато європейських виробників активно заявляли про повний перехід на електромобілі та скорочували інвестиції у традиційні мотори.
Однак ринок розвивається не так швидко, як очікувалося. Покупці й надалі активно обирають гібридні та бензинові моделі, особливо в регіонах з обмеженою зарядною інфраструктурою.
Додатковий тиск створює висока конкуренція з боку китайських виробників електромобілів, які пропонують сучасні моделі за доступнішими цінами.
Підсумки
Volvo залишається одним із найактивніших прихильників електрифікації серед європейських брендів, однак нинішня ситуація демонструє складність повної відмови від двигунів внутрішнього згоряння.
Компанія вже ліквідувала власне виробництво традиційних моторів, але при цьому продовжує залежати від автомобілів із такими силовими установками. У найближчі роки Volvo, ймовірно, зосередиться на розвитку гібридних моделей і співпраці із зовнішніми постачальниками двигунів, паралельно продовжуючи розширювати лінійку електромобілів.
