Нова система має компенсувати скорочення надходжень від податків на пальне та забезпечити додаткові кошти для утримання транспортної інфраструктури.
Як розраховуватимуть збір
Для повністю електричних автомобілів ставка становитиме приблизно 0,022 євро за кожен пройдений кілометр. Власники плагін-гібридів платитимуть удвічі менше — близько 0,011 євро за кілометр. Остаточна сума залежатиме від фактичного пробігу автомобіля.
За річного пробігу 15 тисяч кілометрів власник електромобіля сплатить державі приблизно 330 євро. Для плагін-гібрида за такої самої відстані платіж становитиме близько 165 євро. Розрахунок виконано за орієнтовним валютним курсом, тому сума в євро може змінюватися.
У перший рік роботи нової системи британський уряд розраховує отримати близько 1,3 мільярда євро. Надалі надходження можуть зростати разом зі збільшенням кількості електрифікованих автомобілів на дорогах.
Чому виникла потреба в новому податку
Власники бензинових і дизельних автомобілів беруть участь у фінансуванні дорожньої мережі через податки, закладені у вартість пального. Електромобілі не споживають бензин або дизель, тому зі зростанням їхньої популярності бюджетні надходження від традиційних паливних зборів поступово скорочуються.
Водночас електричні автомобілі їздять тими самими дорогами та створюють співмірне навантаження на покриття. Деякі моделі через важку тягову батарею важать більше за автомобілі аналогічного класу з двигунами внутрішнього згоряння. Плата за пробіг має розподілити витрати на інфраструктуру між різними категоріями транспорту.
Податок запроваджують на тлі електромобільних квот
Нова норма з’являється одночасно з посиленням вимог до автомобільного ринку. У 2026 році частка електромобілів у продажах нових машин має досягти 33%. За перші сім місяців фактичний показник становив 25,3%, тому виконання встановленої цілі залишається складним завданням для виробників.
У наступні роки нормативи мають зростати: до 38% у 2027 році, 52% у 2028-му, 66% у 2029-му та 80% у 2030-му. Із цього ж року планують припинити продаж нових автомобілів, оснащених виключно бензиновими або дизельними двигунами. Деякі гібридні моделі зможуть залишатися на ринку до 2035 року, після чого всі нові легкові автомобілі та фургони повинні відповідати вимогам до транспорту з нульовими викидами.
Можливі наслідки для власників
Плата за фактичний пробіг стане постійною статтею витрат, якої раніше не мали британські власники електромобілів. Для машин із невеликим річним пробігом сума залишатиметься відносно помірною, тоді як за інтенсивної експлуатації вона буде відчутнішою.
Для практичного впровадження системи необхідно створити прозорий механізм обліку пройденої відстані. Державі належить визначити порядок передавання показників, перевірки даних і здійснення платежів, водночас забезпечивши захист персональної інформації.
Підсумок
Британська система оподаткування поступово пристосовується до збільшення кількості електромобілів. Збір за кожен пройдений кілометр має частково замінити надходження від податків на бензин і дизельне пальне. Водночас він змінить розрахунок вартості експлуатації електричного транспорту та зрівняє участь різних автомобілів у фінансуванні дорожньої мережі.
