Концепція отримала назву Freedom Car — «Автомобіль свободи». Наразі це не ухвалений закон, а пропозиція, винесена на обговорення в Конгресі.
Яким має бути Freedom Car
Головна ідея полягає у створенні окремої категорії автомобілів, здатних повноцінно працювати без підключення до мережі. Машина не повинна залежати від хмарних сервісів, дистанційних оновлень і постійного передавання даних. Водночас пропонується дозволити випуск комплектацій без окремих систем допомоги водієві, якщо покупець не вважає їх необхідними.
Це не передбачає повної відмови від електроніки. Роботу сучасного двигуна, гальм, подушок безпеки та інших основних вузлів контролюють електронні блоки. Ініціатива насамперед стосується обладнання, пов’язаного із зовнішніми серверами, збиранням інформації, сповіщеннями та автоматичним втручанням у керування.
Чому виникла така ініціатива
Навіть базові версії нових автомобілів дедалі частіше оснащують підключеною мультимедійною системою, супутниковою навігацією, телематичним модулем і комплексом електронних асистентів. Серед них — система утримання в смузі, розпізнавання дорожніх знаків, попередження про перевищення швидкості та контроль уважності водія.
Частину такого обладнання встановлюють відповідно до законодавчих вимог, іншу — за рішенням виробників. Автомобільні компанії прагнуть уніфікувати електронні платформи для різних ринків, адже виробництво кількох технічно відмінних версій однієї моделі ускладнює складальні процеси.
Унаслідок цього придбати новий автомобіль із мінімальною кількістю підключених функцій стає дедалі складніше. Концепція Freedom Car має закріпити право покупця на спрощену комплектацію, а не залишати її випуск виключно на розсуд виробника.
Вартість і захист даних
Додаткові камери, радари, датчики та комунікаційні модулі впливають на вартість автомобіля. Витрати виникають не лише під час виробництва: складне обладнання робить дорожчими діагностику та ремонт після аварії. Відмова від необов’язкових компонентів теоретично може знизити ціну початкових комплектацій.
Ще одне питання стосується конфіденційності. Підключений автомобіль здатний збирати відомості про місцеперебування, маршрути, стиль водіння та технічний стан. Машина, повністю незалежна від зовнішніх серверів, могла б скоротити обсяг передаваних даних і зменшити залежність власника від цифрової інфраструктури виробника.
Перспективи пропозиції
Шон Даффі виклав свою ініціативу в листі до Конгресу, який оприлюднила Американська асоціація будівельників транспортної інфраструктури. Під час подальшого розгляду необхідно буде визначити, які системи можуть стати добровільними, а які мають залишитися обов’язковими відповідно до вимог безпеки.
Freedom Car поки що залишається політико-технічною концепцією. Її мета — створити на ринку вибір між повністю підключеним автомобілем із розширеним набором асистентів і простішою версією, яка зберігає основні функції безпеки без постійного з’єднання з мережею.
