Технічні характеристики Dacia Duster II орієнтовані насамперед на європейський ринок, зокрема й Україну, де модель продавалася через офіційних дилерів Renault Group, а також завозилася паралельним імпортом. Лінійка двигунів включає бензинові, дизельні та LPG-версії, з акцентом на економічність, універсальність і здатність долати складні дорожні умови. Усі мотори Dacia Duster 2017–2024 відповідають екологічним стандартам Євро-6, при цьому доступність LPG залежала від конкретного регіону. Нижче наведено ключові дані щодо силових агрегатів, розмірів і особливостей експлуатації на ринку України станом на початок 2026 року.
Детальний огляд дизайну, інтер’єру, комплектацій і типових недоліків цього покоління розглядається в окремих матеріалах серії.
Двигуни та трансмісії
Упродовж усього періоду виробництва Dacia Duster II (2017–2024) оснащувався різними типами силових агрегатів. У Європі та на ринку України основний акцент зроблено на турбованих бензинових двигунах TCe та дизельних dCi. Гібридні модифікації у цьому поколінні не пропонувалися. LPG-версії (ECO-G) були доступні в окремих країнах ЄС, а також на українському ринку. Бензинові двигуни представлені варіантами 1.0 TCe (90–100 к.с.) і 1.3 TCe (130–150 к.с.), дизель — 1.5 dCi (95–115 к.с.). Трансмісії включають 5- та 6-ступеневу механічну коробку передач (5/6-МКПП), а також 6-ступеневу роботизовану коробку EDC із подвійним зчепленням. Привід може бути переднім (2WD) або повним (4WD) для версій із двигунами 1.3 TCe і dCi.
| Тип двигуна | Об’єм, л | Потужність, к.с. | Тип трансмісії | Привід | Примітка / Доступність |
| Бензин | 1.0 (TCe) | 90–100 | 5/6-МКПП | 2WD | Базовий двигун після 2019 року, доступний у Європі та на ринку України |
| Бензин | 1.3 (TCe) | 130–150 | 6-МКПП / EDC | 2WD / 4WD | Флагманський бензиновий мотор після 2019 року, версії 4WD доступні в Європі та Україні |
| Дизель | 1.5 (dCi) | 95–115 | 6-МКПП / EDC | 2WD / 4WD | Пропонувався на ринку України та більшості країн ЄС, повний привід — у старших комплектаціях |
| Бензин/LPG | 1.0 (ECO-G) | 100 | 6-МКПП | 2WD | Доступний у деяких країнах ЄС та на ринку України, біопаливна версія |
| Бензин | 1.6 (SCe) | 115 | 5-МКПП / CVT | 2WD / 4WD | Пропонувався у ранні роки (2017–2019) для України, згодом знятий із виробництва |
Габарити та маса
Розміри кузова Dacia Duster II залишаються практично незмінними для всіх версій покоління, з незначними відмінностями залежно від типу приводу та рестайлінгу. Нижче наведені середні значення. Споряджена маса може відрізнятися: повнопривідні та дизельні модифікації важчі, тоді як передньопривідні бензинові версії мають меншу вагу. Повна маса наведена орієнтовно для передньопривідних варіантів із механічною коробкою передач.
| Параметр | Значення | Примітка |
| Довжина, мм | 4341 | Однакова для всього покоління |
| Ширина, мм | 1804 | Без урахування дзеркал |
| Висота, мм | 1682–1693 | Із рейлінгами / 4WD |
| Колісна база, мм | 2673–2674 | 2WD / 4WD |
| Споряджена маса, кг | 1200–1400 | Мінімум — бензин 1.0 2WD, максимум — дизель dCi 4WD |
| Повна маса, кг | 1700–1900 | Залежно від модифікації |
| Дорожній просвіт, мм | 201–217 | 4WD / 2WD |
Оновлення за роками та рестайлінг
Dacia Duster II є завершеним поколінням, яке отримало рестайлінг у 2021 році. У перші роки виробництва (2017–2020) модель оснащувалася бензиновим двигуном 1.6 SCe (115 к.с.), 1.0 TCe (100 к.с. з 2019 року), а також дизелем 1.5 dCi (95–115 к.с.). Трансмісії включали 5- та 6-ступеневу механіку і варіатор CVT для двигуна 1.6. У 2019 році до гами додали турбомотор 1.3 TCe (130–150 к.с.) із коробкою EDC, а також LPG-версію 1.0 ECO-G (100 к.с.). Двигун 1.6 SCe був знятий із виробництва в Європі у 2020 році через екологічні вимоги, але ще певний час зустрічався на українському ринку завдяки імпорту.
Рестайлінг 2021 року приніс низку технічних удосконалень: модернізований дизель 1.5 dCi з використанням системи AdBlue для зниження рівня викидів (115 к.с.), покращене налаштування трансмісії EDC для більш плавної роботи, посилену шумоізоляцію та зміни в підвісці для підвищення стабільності. Також з’явилася версія з автоматичною трансмісією для двигуна 1.0 TCe. Основні двигуни залишилися в лінійці, але акцент остаточно змістився на TCe та dCi.
Ці оновлення вплинули і на український ринок: рестайлінгові версії 2021–2024 років мають кращу ліквідність на вторинному ринку завдяки економічності (витрата 1.3 TCe може становити близько 6 л/100 км) і підвищеному рівню комфорту, тоді як ранні модифікації частіше потребують обслуговування підвіски або варіатора CVT.
Особливості експлуатації та технічні нюанси
На ринку України Dacia Duster II найчастіше зустрічається з дизельними та бензиновими двигунами, тоді як LPG-версії поширені значно менше. Загальний рівень надійності двигунів оцінюється як середній: бензинові 1.0 TCe і 1.3 TCe здатні пройти 200–250 тис. км за умови своєчасного обслуговування, тоді як дизель 1.5 dCi потребує контролю системи AdBlue і стану сажового фільтра. Найбільш популярними варіантами на вторинному ринку залишаються 1.5 dCi (економічність) і 1.3 TCe (краща динаміка).
За даними українських автомобільних майданчиків (Auto.ria, RST та ін.), реальна витрата пального становить: 1.0 TCe — 6–8 л/100 км у змішаному циклі; 1.3 TCe — 7–9 л/100 км; 1.5 dCi — 5–7 л/100 км; 1.6 SCe — 8–10 л/100 км залежно від типу приводу та стилю водіння.
Коробки передач мають свої особливості: 6-ступенева механіка відзначається простотою і надійністю; роботизована EDC забезпечує комфортне перемикання, але чутлива до перегріву в міських заторах (рекомендується заміна мастила кожні 60 тис. км). Передній привід добре підходить для повсякденної експлуатації, тоді як повний привід 4WD демонструє високу ефективність на бездоріжжі, хоча супроводжується більшим споживанням пального. Запчастини доступні через дилерську мережу Renault і сторонніх виробників, їхня вартість залишається невисокою для цього класу (фільтри — 10–20 USD). Ремонтопридатність хороша, оскільки багато компонентів уніфіковані з моделями Renault, але версії 4WD потребують спеціалізованого обслуговування карданного валу.
Підсумок і оптимальний вибір для ринку України
З технічної точки зору для українського ринку найбільш збалансованими виглядають конфігурації 1.5 dCi (115 к.с.) + 6-МКПП + 4WD і 1.3 TCe (150 к.с.) + EDC + 2WD. Дизельний двигун 1.5 л приваблює економічністю та високою ліквідністю на вторинному ринку, особливо для тривалих поїздок. Бензиновий 1.3 TCe пропонує кращу динаміку, хоча й із дещо вищою витратою пального. Базовий 1.0 TCe простіший і дешевший в обслуговуванні, але поступається потужністю, особливо для повнопривідних версій.
Під час вибору конкретної модифікації варто враховувати якість пального, умови експлуатації та історію технічного обслуговування. Загалом покоління має високу ліквідність і залишається популярним завдяки доступності та перевіреній технічній базі Dacia/Renault.
