Безпека: як не перетворити авто на рухому труну
Ще кілька десятиліть тому задні ремені безпеки в автомобілях можна було вважати розкішшю, а не обов’язковою фішкою. Пам’ятаєте, як часто зустрічалися двоточкові ремені, які мало що могли зробити для захисту пасажирів? Зараз, коли технології зробили величезний крок уперед, ми очікуємо, що навіть у звичайному авто жодна деталь не буде упущена. Але навіть у преміум-сегменті трапляються промахи.
Що пішло не так?
Американський інститут IIHS провів випробування нового Mercedes E-класу, і результати виявилися не найяскравішими. При ударі виявилося, що ремені безпеки заднього ряду починають зсуватися – їхня нижня частина опускається з рівня стегон майже до самого низу, що може суттєво знизити їх захисні властивості. А якщо говорити про передні ремені, то вони теж «зсуваються» і вже не забезпечують необхідну фіксацію.
Причина цих проблем, на думку експертів, полягає у змінах тестової процедури, введених у 2022 році. Тепер у випробуваннях використовують фігурку, яка імітує зріст приблизно 12-річної дитини або маленької жінки. Така міра логічна, адже на задніх сидіннях часто сидять люди меншого зросту, і системи безпеки повинні бути адаптовані під них. Mercedes, отримавши майже два роки на те, щоб пристосуватися до нових умов, чомусь не зміг показати належного результату.
Інші недоліки та особисті спостереження
На жаль, на цьому проблеми не закінчуються. IIHS також зазначив, що фари автомобіля влаштовані так, що вони можуть засліплювати зустрічних водіїв – це, м’яко кажучи, не додає впевненості за кермом. Ще одна прикрість – система автономного гальмування. Коли автомобіль рухається зі швидкістю близько 40 км/год і раптово виявляє перешкоду (наприклад, дитину, що вибігла на дорогу), він лише знижує швидкість до 18 км/год, а не зупиняється повністю. Для автомобіля преміум-класу така реакція здається недостатньо оперативною та продуманою.
Особисто я вважаю, що в наш час, коли безпека має бути на найвищому рівні, подібні недопрацювання неприйнятні. За таку ціну та під іменем Mercedes ми очікуємо, що кожна деталь буде опрацьована до досконалості. Звісно, можливо, це тимчасові проблеми, і інженери вже працюють над їх усуненням. Але поки залишається відчуття, що бренд не приділив належної уваги новим стандартам безпеки.
Цікавий факт: зміна методики тестування, яку впровадив IIHS, стимулює автовиробників не просто відповідати мінімальним вимогам, а справді вдосконалювати системи безпеки. Адже помилки, виявлені під час випробувань, допомагають створювати автомобілі, які врятують життя, навіть якщо вони не завжди потрапляють на верхні позиції рейтингів.
Отже, підсумуємо:
- Новий Mercedes E-класу не повністю виправдав очікування у краш-тестах.
- Ремені безпеки заднього ряду виявилися ненадійними через зсування при ударі.
- Фари автомобіля можуть засліплювати зустрічних, що знижує комфорт водіння.
- Система автономного гальмування працює не ідеально, сповільнюючи авто, але не зупиняючи його повністю.
- Нові стандарти випробувань вимагають від виробників постійного вдосконалення, чого, в даному випадку, Mercedes, схоже, не досяг.
Отже, дорогі автолюбителі, навіть легендарний бренд може помилятися. Сподіваюся, що найближчим часом інженери Mercedes виправлять всі недоліки, і наступний E-клас порадує нас не тільки своїм зовнішнім виглядом, а й дійсно передовими технологіями безпеки. Залишайтеся з нами, і будемо слідкувати за оновленнями – адже безпека на дорогах для всіх нас понад усе!
