Коли Afeela 1 вийде на ринок?
Через трохи більше ніж рік Sony Honda Mobility планує запустити Afeela 1 — електричний седан, над яким працювали вже п’ять років. Генеральний директор компанії Ясухіде Мідзуно в інтерв’ю на виставці CES у Лас-Вегасі розповів про основні виклики, які стоять перед спільним підприємством, і про те, як вони планують швидко інтегрувати програмне забезпечення Sony з апаратним забезпеченням Honda. Однак Мідзуно визнає, що найбільший виклик для них — це наступний рік, коли потрібно налагодити виробництво і при цьому зберегти високу якість.
Як виглядає Afeela 1 і що він пропонує?
Afeela 1 Signature 2026 року вражає: сидіння, обробка шкірою на кермі, тканинне оздоблення панелі і пластикові елементи виглядають преміально і надійно. Але не варто забувати, що за таку модель доведеться заплатити $102,990. За ці гроші Afeela пропонує седан з потужністю 482 к.с., що рівномірно розподілена між передніми та задніми електродвигунами. Запас ходу на одному заряді складає 300 миль (близько 480 км), що не так вже й багато, враховуючи ціну та потужність. Це стало однією з найбільш обговорюваних тем серед автолюбителів на останніх форумах.
Що з батареєю та зарядкою?
Для цього діапазону Afeela 1 використовує батарею ємністю 91 кВт·год, що не так уже й багато для такого автомобіля. Важливою деталею є й швидкість зарядки — вона складає 150 кВт, що приблизно вдвічі нижче, ніж у деяких нових висококласних EV. Але є хороша новина: в автомобілі встановлений роз’єм NACS, що дозволяє підключатися до зарядних станцій Tesla Supercharger.
Ціна та конкуренція
Для порівняння, інші автомобілі з подібними характеристиками, наприклад, Lucid Air, обіцяють більшу відстань на такому ж розмірі батареї. Lucid Air обіцяє 420 миль на 84 кВт·год, а його ціна починається від $71,400. Afeela 1 же коштує значно дорожче, і його стартова модель буде коштувати $89,900, але вона вийде лише у 2027 році.
Системи допомоги водію: прорив чи просто маркетинг?
Особливу увагу в Afeela 1 приділено системам допомоги водію (ADAS). На старті модель буде оснащена системою Level 2+, яка за функціоналом схожа з Tesla Full Self-Driving або Ford BlueCruise. Це означає, що водій зможе прибрати руки з керма, але при цьому він буде зобов’язаний залишатися уважним. Проте Afeela 1, з 18 камерами, 12 ультразвуковими датчиками, дев’ятьма радарами і одним лідаром, може в майбутньому досягти більш високого рівня автономності, якщо законодавство дозволить.
Чому не позашляховик?
Цікаво, що модель Afeela 1 буде випущена в кузові седан, а не позашляховик, незважаючи на те, що ринок Північної Америки з його любов’ю до SUV є ключовим для цього автомобіля. Мідзуно пояснив, що більшість брендів починають з седану як флагмана, оскільки він служить як певний ідеал, як, наприклад, Honda Accord. Тим не менше, в США зараз автомобілі типу позашляховиків стали базовою нормою, і це залишає питання щодо правильності вибору кузова для такого проекту.
Складнощі та підписка: що буде далі?
Не обійшлося і без спірних моментів. Одним з найобговорюваніших аспектів Afeela 1 є модель підписки, яка стосується таких функцій, як "Afeela Intelligent Drive" і AI-помічника Afeela Personal Agent. Ці функції будуть безкоштовні тільки перші три роки володіння, після чого буде стягуватися ще не оголошена плата. Це викликає занепокоєння у користувачів, адже технічно це основна особливість автомобіля, і багато хто хоче отримати більше інформації про довгострокову вартість цих послуг.
Можливості для покращення
Враховуючи всі виклики, перед якими стоїть Afeela, компанія повинна уважно прислуховуватись до відгуків покупців та коригувати свої плани. Це час для тестування та виправлень, і правильне використання тиску може стати фактором, який допоможе зробити Afeela кращим. В кінцевому підсумку саме цей процес може задати тон для компанії в майбутньому і зробити її більш успішною.
