У січні провідні виробники електромобілів повідомили про зниження обсягів продажів і погіршення показників порівняно з аналогічним періодом минулого року. Ці зміни пов’язані з новими економічними реаліями та поступовим скороченням державної підтримки, яка раніше відігравала важливу роль у розвитку цього сегмента.
Падіння продажів у провідних виробників
Один із найбільших виробників, компанія BYD, у січні продала близько 205 500 легкових автомобілів. Попри значний обсяг, цей результат виявився суттєво нижчим за показники минулого року, коли було реалізовано понад 300 000 машин. Скорочення торкнулося як повністю електричних моделей, продажі яких зменшилися приблизно зі 125 000 до 83 000 одиниць, так і підключуваних гібридів.
Негативна динаміка спостерігається і в інших виробників. Компанія Xiaomi, яка активно розвиває автомобільний напрям, зменшила продажі з понад 50 000 автомобілів наприкінці минулого року до приблизно 39 000 у січні. Подібна ситуація склалася і для брендів Xpeng, Li Auto та Leapmotor, які також зіткнулися зі зниженням попиту.
Зміна структури ринку та роль гібридних моделей
Деяким виробникам вдалося утримати відносно стабільні результати завдяки зростанню продажів гібридних автомобілів. Зокрема, компанія Geely зафіксувала загальне зростання продажів, однак воно було забезпечене переважно підвищеним попитом на підключувані гібриди, тоді як продажі повністю електричних моделей знизилися приблизно на 15%.
Окремі бренди, зокрема Aito, змогли наростити продажі, але їхні обсяги все ще залишаються відносно невеликими порівняно з найбільшими гравцями ринку. Це свідчить про те, що успіх окремих компаній поки не компенсує загального зниження попиту на електромобілі.
Вплив державної політики та податкових змін
Однією з ключових причин змін стало запровадження нових податкових умов. Раніше електромобілі в Китаї були звільнені від податку на продаж, який становив близько 10%. Із початку 2026 року цей податок частково відновили на рівні 5%. Навіть таке часткове повернення призвело до відчутного подорожчання автомобілів для покупців.
Крім того, було скорочено частину державних субсидій і запроваджено нові вимоги до ефективності електричних моделей. Це посилило навантаження на виробників і зменшило привабливість електромобілів для частини споживачів.
- часткове відновлення податку на продаж автомобілів;
- скорочення державних субсидій;
- посилення вимог до технічних характеристик;
- зростання вартості автомобілів для кінцевих покупців.
Цінова конкуренція та її наслідки для виробників
В останні роки китайський ринок електромобілів вирізнявся жорсткою конкуренцією та поступовим зниженням цін. Виробники активно здешевлювали свої моделі, щоб залучити більше покупців і зміцнити позиції на ринку. Водночас така стратегія скоротила рівень прибутковості та обмежила можливості компаній компенсувати нові податкові витрати.
У результаті виробники опинилися в ситуації, коли подальше зниження цін стає економічно складним, а підвищення вартості може спричинити нове падіння попиту.
Висновок
Скорочення продажів електромобілів у Китаї підтверджує, що ринок залишається чутливим до змін економічних умов і державної політики. Навіть часткове повернення податків і зменшення субсидій суттєво вплинули на попит. Виробники продовжують адаптуватися до нових умов, переглядаючи свої стратегії та структуру модельного ряду. Подальший розвиток ситуації залежатиме від балансу між державним регулюванням, ціновою політикою та реальними очікуваннями покупців.
