Головне розчарування — двигун
Поговоримо одразу про слабке місце Sentra — її силову установку. Незалежно від комплектації, автомобіль оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном потужністю 149 к.с. (111 кВт) і крутним моментом 197 Нм. На тлі конкурентів, таких як Mazda 3 (191 к.с. і 251 Нм) або навіть базова Honda Civic (150 к.с. і 180 Нм), ці показники виглядають скромно.
Додамо сюди безступеневу коробку передач (CVT), яка не сприяє динаміці. Але таке рішення має два плюси: воно дешевше у виробництві та дозволяє досягати чудової паливної економічності — 7,8 л/100 км у місті та 6,2 л/100 км на трасі (у середньому — близько 7,1 л/100 км).
Як поводиться на дорозі?
Попри критику двигуна, керувати Sentra досить приємно. Автомобіль упевнено тримається дороги, гальма працюють передбачувано, а підвіска добре справляється з нерівностями. Кабіна, хоча й не ідеальна з точки зору шумоізоляції, не дратує зайвим шумом. Ми досягли середньої витрати палива 7,4 л/100 км в умовах змішаного руху.
Інтер’єр: приємні деталі та комфорт
М’які матеріали та зручні сидіння
Sentra дивує високою якістю матеріалів у салоні для своєї цінової категорії. У нашому тестовому зразку вартістю 27 800 євро не було дешевого твердого пластику. Замість цього використовувалася м’яка обшивка та штучна шкіра з червоною стрічкою. Особливо хочеться відзначити сидіння Zero Gravity, які підтримують тіло, рівномірно розподіляючи навантаження. Вони підходять не всім, але нам сподобалися.
Зручні кнопки замість сенсорів
Замість складних сенсорних панелей Nissan залишив фізичні кнопки та перемикачі для керування функціями. Це великий плюс для тих, хто цінує практичність. Наприклад, на кермі розташовані лише механічні кнопки, а під мультимедійною системою є окремі клавіші для швидкого доступу до основних функцій.
Однак сама мультимедійна система залишає бажати кращого. Вона виглядає застарілою, інтерфейс трохи повільний, хоча користуватися меню досить зручно.
Місце для пасажирів і багажу
Переднім пасажирам у Sentra комфортно, але задні сидіння обмежені за простором для ніг, особливо для високих людей. Багажник пропонує 405 літрів об'єму, чого достатньо для повсякденних потреб. Задні сидіння складаються у пропорції 60/40, що збільшує можливості перевезення великогабаритного вантажу.
Що там із ціною?
Базова ціна Sentra починається від 19 800 євро, що робить її однією з найдоступніших моделей у своєму класі. За цю суму ви отримаєте автомобіль із базовими функціями, але вже з комфортними сидіннями та дворічним безкоштовним обслуговуванням.
Наша протестована комплектація SR за 27 800 євро включала 18-дюймові колеса, світлодіодні фари, двозонний клімат-контроль, підігрів передніх сидінь і шкіряну обшивку. Це гарний набір за свої гроші, хоча при ціні близько 30 000 євро Sentra починає поступатися конкурентам, таким як Honda Civic Hybrid або Toyota Prius, які пропонують більше потужності та економії палива.
Висновок: чи варто купувати?
Nissan Sentra — це не спортивний автомобіль і не інноваційна платформа, але він ніколи не намагався бути таким. Цей седан — вибір для тих, хто цінує практичність, комфорт і економічність. За свої гроші це цілком розумний варіант, особливо у світі, де бюджетні автомобілі стають рідкістю.
