Попри загальну надійність, автомобіль має типові «болячки», притаманні японським кросоверам того періоду.
Основні недоліки:
- Корозія кузова: Слабке лакофарбове покриття та не найкраща антикорозійна обробка. Іржа з’являється на арках, порогах, днищі, рамках дверей і кришці багажника. В українських умовах із реагентами процес прискорюється.
- Варіатор CVT (Jatco JF011E): Перегрів, ривки та втрата тяги після 100–150 тис. км. Потребує частішої заміни оливи та встановлення додаткового радіатора охолодження.
- Підвищена витрата оливи на двигуні 2.4 л: Після 150–200 тис. км можливий «масложер» до 1 л на 1000 км через залягання поршневих кілець.
- Слабка шумоізоляція: Чутно шум від колісних арок, двигуна та вітру на швидкості.
- Висока витрата пального: 2.4 л — 12–15 л у місті, 3.0 V6 — до 18 л.
- Знос салону: Легко дряпається пластик, затирається шкіра, облуплюється кермо.
- Підвіска: Стуки втулок стабілізатора, слабкі амортизатори на поганих дорогах.
- Електрика: Несправності генератора, датчиків, запотівання фар.
Для огляду покоління, технічних характеристик та інтер’єру перегляньте інші матеріали цієї серії.
Версії та роки: на що звертати особливу увагу
Дорестайлінг (2007–2009) має більше слабких місць:
- Варіатор без додаткового охолодження — перегрів у заторах.
- Провисання переднього бампера, перекоси кузова через недостатню жорсткість.
- Гірша шумоізоляція та простіші матеріали салону.
- Ранні версії 2.4 л частіше страждають на підвищену витрату оливи.
Рестайлінг (2010–2012): оновлений дизайн, краща шумоізоляція, доопрацьований варіатор (але він усе одно потребує догляду), зниження витрати пального на 5–10%. Ці роки виглядають привабливішими, хоча проблема корозії повністю не зникла.
Краще уникати ранніх авто 2007–2008 років із варіатором та без прозорої історії обслуговування. Дизельні версії (рідкісні в Україні) потребують обережності через паливну систему.
Ринок уживаних авто в Україні
Mitsubishi Outlander з пробігом на українському ринку — це часто імпорт із Європи, США або Росії (Калуга). Основні нюанси:
- Корозія: Обов’язковий огляд днища, арок і порогів — сіль та реагенти значно прискорюють іржавіння.
- Пробіг: Часто скручений (реальний може сягати 250–400 тис. км).
- Історія: Багато авто зі США після ДТП або підтоплень — перевірка VIN обов’язкова.
- Варіатор і привід: Тест-драйв на ривки й перегрів, перевірка муфти повного приводу.
- Двигун: Компресія, витрата оливи, стан каталізаторів (часто видалені).
- Комплектації: Європейські — зазвичай багатші, але з дизелями; американські — дешевші, проте часто після аварій.
- Запчастини: Доступні (неоригінал відносно недорогий), але оригінал коштує дорожче.
На AUTO.RIA та RST пропозицій багато, але «живі» екземпляри трапляються нечасто — слід бути готовим до вкладень.
Бюджет на обслуговування та усунення проблем
Більшість недоліків можна усунути:
- Шумоізоляція: Повна — 500–1000 USD.
- Мультимедіа: Заміна на Android — 200–400 USD.
- Корозія: Антикор та обробка — 300–600 USD; локальний ремонт — від 100 USD.
- Варіатор: Ремонт — 800–1500 USD; заміна — 2000+ USD (краще профілактика: заміна оливи кожні 40 тис. км + радіатор ≈ 200 USD).
- Масложер: Розкоксовка або заміна кілець — 500–1000 USD.
- Підвіска: Повний ремонт — 400–700 USD.
Щоб довести авто до «нормального» стану після купівлі, варто закладати 1000–3000 USD (залежно від екземпляра). Щорічне обслуговування відносно недороге — 200–300 USD за умови своєчасного ТО.
Висновки та рекомендації
Mitsubishi Outlander II (2007–2012) і у 2025 році залишається розумним вибором для сім’ї чи активного відпочинку: надійна база, просторий салон і пристойна прохідність за ціною 8–14 тис. USD. Але лише за умови ретельного підбору та готовності інвестувати в автомобіль.
Варто розглядати:
- Рестайлінг 2010–2012 років із двигуном 2.4 л + CVT + 4WD.
- Авто з перевіреною історією, без серйозної корозії та проблем із варіатором.
- Після повної діагностики на СТО.
Краще уникати:
- Дорестайлінгу з варіатором без додаткового охолодження.
- Автомобілів із вираженим масложером, після серйозних ДТП або з сильною корозією.
- Дизелів без впевненості у якості пального та обслуговування.
Під час огляду та тест-драйву звертайте увагу на ривки коробки, шуми підвіски, сліди іржі, витрату оливи та роботу повного приводу. Якщо знайдете доглянутий рестайлінг — це дуже гідний варіант за свої гроші для українських доріг.
