Шосте покоління легендарного L200 (так, у деяких країнах його досі так називають) отримало свіжий дизайн, вдосконалені технології та характер, що ідеально вписується в наші реалії — від вуличок столиці до карпатських стежок. Давайте розберемося, чим цей «парубок» може зацікавити українських водіїв і чи вартий він вашої уваги. Спойлер: я вже трохи закохався в його брутальний образ!
Зовнішній вигляд: звір на дорозі
Mitsubishi називає дизайн нового Triton «режимом звіра» — і це не просто маркетинговий хід. Авто виглядає так, ніби готове приймати будь-які виклики. Агресивна решітка радіатора, гострі лінії фар і потужний силует роблять його схожим на танк, який випадково забув, що він пікап. Порівняно з попередником, Triton 2025 став більшим і м’язистішим — довжина близько 5,3 метра, а ширина майже 2 метри. Це точно не компактний кросовер, а справжня робоча конячка, готова тягнути будматеріали чи причіп із човном на вихідні до Дніпра.
Для України, де дороги можуть бути… скажімо так, «харизматичними», такий вигляд — великий плюс. Високий кліренс (приблизно 22 см) і міцна підвіска гарантують, що ями та ґрунтовки десь під Полтавою чи на шляху до Одеси не стануть проблемою. А ще в палітрі з’явилися яскраві нові відтінки, як-от оранжевий, який вживу виглядає просто вогонь. Особисто мені здається, що саме такий колір ідеально підійде тим, хто прагне вирізнятися серед сірих кросоверів.
Що під капотом?
На відміну від деяких конкурентів, як-от Ford Ranger, у Triton 2025 вибір двигунів компактніший, але цілком гідний. У серці — 2,4-літровий дизель із подвійним турбонаддувом, що видає 201 к. с. та 470 Н·м крутного моменту. Не рекорд, але для пікапа, який везтиме будматеріали чи човен, цього з головою вистачає. Двигун працює в парі з шестиступеневим «автоматом», а в базовій версії — з заднім приводом. Та для українських реалій я б радив обирати повний привід із системою Super Select 4WD-II. Вона пропонує вісім режимів руху — від асфальту до бруду та піску, що для наших «різноманітних» доріг — справжня знахідка.
Цікавий факт: Mitsubishi виробляє Triton у Таїланді з 2005 року, і саме звідти він вирушає підкорювати ринки Європи та Азії. У 2024-му модель навіть запустили у В’єтнамі, де вона вже збирає захоплені відгуки за свою витривалість. Для України, де дизель досі популярний через економічність, такий мотор — точно в яблучко. Середня витрата пального — близько 8–9 л на 100 км, що для пікапа такого розміру цілком пристойно.
Салон: міцний, але не без нюансів
Всередині Triton 2025 все про надійність, а не про розкіш. Салон міцний, матеріали добротні, але не чекайте тут преміальної шкіри чи космічних технологій. Головне оновлення — 9-дюймовий екран мультимедійної системи з підтримкою Apple CarPlay (безпровідний) та Android Auto (провідний, на жаль). Графіка на екрані трохи застаріла, а сенсор реагує не так швидко, як хотілося б. Але Mitsubishi додали фізичний регулятор гучності та кнопки швидкого доступу — за це велика вдячність, бо в дорозі це справді зручно, ніж постійно тикати в екран.
Для України, де пікапи часто використовують як сімейні авто, простір у салоні — важливий. У версії з подвійною кабіною (Double Cab) місця вистачає і спереду, і ззаду. Багажник також радує: близько 1,5 метра в довжину, що ідеально для перевезення будь-чого — від дощок до байдарок. А в топовій версії Ultra є система очищення повітря nanoe X — дрібниця, але в пилюці українських доріг може стати в пригоді.
Для чого він потрібен в Україні?
Triton 2025 — це не просто робоча машина. В Україні пікапи давно перестали бути лише «вантажівками». Їх обирають і фермери, і любителі активного відпочинку, і навіть містяни, які хочуть щось брутальне замість стандартного кросовера. Цей пікап готовий до риболовлі на Десні, подорожей у Карпати чи навіть доставки будматеріалів на дачу під Києвом. Повний привід і висока вантажопідйомність (до 1 тонни) роблять його універсальним солдатом.
Але є й моменти, про які варто пам’ятати. Наприклад, у краш-тестах NHTSA Triton отримав п’ять зірок, проте IIHS відзначила слабкий захист при бокових зіткненнях і високі ризики травм для задніх пасажирів. Для України, де питання безпеки на дорогах — болюча тема, це привід задуматися. Хоча, якщо чесно, порівняно з китайськими пікапами за ту саму ціну (приблизно $40 000 за середню комплектацію), Triton виглядає надійніше і перевіреніше.
Хто його конкуренти?
На українському ринку Triton буде суперничати з такими гравцями, як Ford Ranger, Toyota Hilux і Isuzu D-Max. Ranger, наприклад, пропонує більше варіантів двигунів, а Hilux відомий своєю «неубиваністю». Але у Triton є козир — ціна. У Росії його вже можна знайти за еквівалент $48 000–50 000, що дешевше, ніж Ranger у схожій комплектації. Для України, де економія важлива, це може стати вирішальним фактором. Плюс Mitsubishi має репутацію бренда, який не ламається на кожному кроці — а для наших доріг це величезна перевага.
Плюси і мінуси
- Плюси: Брутальний дизайн, надійний дизельний мотор, відмінна прохідність, просторий салон.
- Мінуси: Застаріла мультимедіа, не найсучасніше оздоблення салону, питання до безпеки за деякими тестами.
Підсумок: чи варто брати?
Mitsubishi Triton 2025 — це пікап для тих, хто шукає баланс між роботою та пригодами. Він не намагається бути ультрамодним, як деякі конкуренти, але натомість пропонує перевірену надійність і характер, що ідеально пасують українським реаліям. Якщо вам потрібен надійний супутник для виїздів за місто, роботи чи просто щоб відчувати себе королем дороги, Triton варто взяти до уваги. Особисто я б обрав його для виїздів на природу — з таким «звіром» не страшні ні дощ, ні бруд.
