Модель повністю перейшла на електротягу та отримала одразу три електромотори, повний привід і характеристики, які можна порівняти з гіперкарами. Водночас автомобіль викликає чимало запитань не лише через свою вартість, а й через саму концепцію електричного спортивного седана.
Новинка має стати флагманом лінійки AMG у найближчі роки та продемонструвати, яким Mercedes бачить майбутнє високопродуктивних автомобілів. Однак разом із вражаючими цифрами з’явилися й очевидні компроміси, пов’язані з масою, запасом ходу та характером машини.
Три електромотори та понад 1100 кінських сил
Mercedes-AMG GT 4-Door EV буде доступний у двох версіях — GT 55 та GT 63. Обидві модифікації оснащені трьома електромоторами: один встановлений спереду, ще два — на задній осі.
Базова версія GT 55 розвиває 816 кінських сил, а старша GT 63 отримала силову установку потужністю 1169 кінських сил. За офіційними даними, топова модифікація здатна розганятися до 100 км/год приблизно за 2,4 секунди, а до 200 км/год — менш ніж за 7 секунд. Максимальна швидкість сягає 300 км/год за наявності спеціального пакета Driver’s Package.
Такі показники виводять модель до числа найшвидших серійних автомобілів Mercedes. Однак досягти подібної динаміки вдалося ціною суттєвого збільшення маси. Споряджена вага автомобіля становить близько 2460 кілограмів, що помітно більше, ніж у класичних спортивних моделей AMG із бензиновими двигунами.
Батарея, заряджання та реальний запас ходу
Електромобіль отримав акумулятор ємністю 106 кВт·год. Виробник заявляє запас ходу до 764 кілометрів, однак цей показник розрахований за європейським циклом випробувань і в реальних умовах експлуатації може суттєво відрізнятися.
Під час активної їзди, особливо на високих швидкостях, споживання енергії значно зростає. Для потужного спортивного автомобіля це означає необхідність частіших зупинок для заряджання, особливо під час далеких поїздок.
Однією з переваг моделі стала підтримка надшвидкого заряджання потужністю до 600 кВт. Теоретично це дозволяє швидко поповнювати запас енергії, однак подібні зарядні станції поки що трапляються рідко. Більшість громадських станцій працюють із потужністю близько 50–150 кВт, а домашні зарядні пристрої зазвичай обмежуються діапазоном від 11 до 22 кВт.
Інтер’єр і цифрові технології
Салон AMG GT виконаний у сучасному фірмовому стилі Mercedes-Benz із великими дисплеями та мінімальною кількістю фізичних кнопок. Центральне місце займає мультимедійна система із сенсорним керуванням.
Для автомобіля передбачені спеціальні режими, що імітують поведінку бензинових спортивних моделей. Через аудіосистему відтворюється штучний звук двигуна V8, а цифрова панель приладів демонструє віртуальні перемикання передач і зміну обертів.
Такі рішення стали спробою зберегти емоційну складову спортивних автомобілів в епоху електромобілів. Водночас робота силової установки фактично залишається повністю електричною й не пов’язана з реальними механічними перемиканнями.
Дизайн і позиціонування
Новий AMG GT отримав низький силует, широку задню частину та характерну світлодіодну оптику. Попри агресивний стиль, дизайн автомобіля виявився доволі неоднозначним і помітно відрізняється від класичних моделей AMG минулих років.
За попередніми оцінками, вартість моделі в Європі може перевищити 200 000 євро залежно від комплектації. Таким чином, електричний AMG GT конкуруватиме з Porsche Taycan Turbo GT та іншими преміальними електрокарами високої потужності.
Підсумки
Mercedes-AMG GT 4-Door EV демонструє, як змінюється сегмент спортивних автомобілів під впливом електрифікації. Новинка пропонує екстремальну потужність, блискавичний розгін і сучасну цифрову архітектуру, однак водночас стикається з типовими обмеженнями великих електричних моделей — значною масою, складністю швидкого заряджання та залежністю від інфраструктури.
Для Mercedes цей автомобіль став важливим кроком у розвитку лінійки AMG. Модель демонструє прагнення зберегти спортивний характер бренду в нових технічних умовах, навіть якщо звична концепція спортивного автомобіля при цьому суттєво змінюється.
