Статус покоління — завершений. Модель належить до середньорозмірного D-сегмента та пропонувалася у кузовах седан і універсал. В оглядах Mazda 6 її часто відзначають як одну з ключових моделей бренду, що вдало поєднує динаміку керування та високий рівень комфорту.
Світова прем’єра седана відбулася у серпні 2012 року на Московському автосалоні, а універсал дебютував у вересні на Паризькому мотор-шоу. Продажі в Європі стартували на початку 2013 року, а в Україні офіційні поставки розпочалися навесні того ж року. Автомобіль побудований на власній платформі Skyactiv із підвищеною жорсткістю кузова та зменшеною масою. У модельному ряді Mazda він позиціонується як флагманський седан/універсал і конкурує з Toyota Camry, Volkswagen Passat, Honda Accord та Ford Mondeo. Серед ключових особливостей — дизайн у стилі Kodo («душа руху»), бензинові двигуни Skyactiv-G і дизельні Skyactiv-D, шестиступеневі трансмісії Skyactiv-MT та Skyactiv-Drive, а також комплекс систем безпеки i-Activsense.
Що нового порівняно з попереднім поколінням
У порівнянні з Mazda 6 другого покоління (GH, 2007–2012) третє покоління отримало повністю нову платформу Skyactiv. Вона забезпечила зниження маси на 100–150 кг (залежно від версії) та збільшення жорсткості кузова приблизно на 30%. Зовнішність змінилася кардинально: замість плавних ліній попередника з’явилися більш виразні форми Kodo з довгим капотом, вузькою оптикою та характерною решіткою радіатора.
Технічну частину також суттєво оновили. З’явилися бензинові двигуни Skyactiv-G з високим ступенем стиснення (13:1–14:1) і безпосереднім упорскуванням, а також дизелі Skyactiv-D з низьким ступенем стиснення (14:1). П’ятиступеневі коробки передач змінилися на шестиступеневі механічні та автоматичні. Рівень комфорту зріс завдяки кращій шумоізоляції, м’якшому налаштуванню підвіски (незалежна багатоважільна ззаду) та збільшеній колісній базі (2830 мм проти 2725 мм). Безпека також вийшла на новий рівень: шість подушок безпеки вже у базі, опційні системи контролю сліпих зон, запобігання зіткненням і адаптивний круїз-контроль; рейтинг Euro NCAP — 5 зірок.
Поточний стан покоління
Виробництво Mazda 6 третього покоління було завершене у 2024 році, а фінальні поставки до окремих регіонів відбулися на початку року. Остання лінійка включала седани та універсали з бензиновими двигунами Skyactiv-G 2.0 (145–165 к.с.), 2.5 (192–194 к.с.) і турбованим 2.5 (231–250 к.с. залежно від ринку), а також дизель Skyactiv-D 2.2 (150–184 к.с.). Трансмісії — 6-ступенева «механіка» або 6-ступеневий «автомат», привід переважно передній. Повний привід i-Activ AWD був доступний лише в окремих регіонах (Японія, США) і не пропонувався для України чи більшості країн ЄС.
Основні етапи життєвого циклу: дебют у 2012 році, перший рестайлінг у 2015-му (оновлення інтер’єру та оптики, поява G-Vectoring Control), другий — у 2018-му (нова решітка радіатора, турбований двигун 2.5, покращена шумоізоляція), третій — у 2021 році (незначні зміни мультимедіа та оснащення). На вторинному ринку найбільш вдалими вважаються версії після рестайлінгу 2018 року з двигуном 2.5 Skyactiv-G (атмосферним або турбо), особливо у поєднанні з автоматичною коробкою, завдяки збалансованості динаміки та надійності.
Ринок України
На вторинному ринку України Mazda 6 III покоління представлена у доволі значній кількості. Орієнтовна кількість активних оголошень становить 300–500 автомобілів (залежно від сезону та платформи). Нові машини цього покоління вже не постачаються, однак імпорт із Європи та США залишається регулярним, особливо для рестайлінгових версій 2018–2024 років.
Стан автомобілів на «вторинці» різний: переважають екземпляри з пробігом 150–300 тис. км із типовими слідами експлуатації — сколами лакофарбового покриття та зношеним салоном. Орієнтовні ціни (залежно від року, стану, комплектації та двигуна): для авто 2012–2017 років — $8 000–15 000 / 336 000–630 000 грн; для 2018–2024 років — $15 000–30 000 / 630 000–1 260 000 грн. Найбільшим попитом користуються седани й універсали з бензиновим двигуном 2.5 Skyactiv-G (192–250 к.с.) та автоматичною трансмісією після рестайлінгу 2018 року; дизельні версії 2.2 Skyactiv-D популярні переважно серед імпортованих з ЄС авто.
Основні версії та комплектації на ринку України
На українському ринку найчастіше зустрічаються такі рівні оснащення: базовий (Core/Drive), комфортний (Touring/Style), розширений (Premium/Grand Touring) та топовий (Signature/Exclusive).
Базова комплектація зазвичай включає тканинний салон, кондиціонер, аудіосистему з шістьма динаміками, мультируль, шість подушок безпеки та систему стабілізації ESP. Рівень «комфорт» додає двозонний клімат-контроль, підігрів сидінь, камеру заднього виду, круїз-контроль і 17-дюймові колісні диски. Розширена версія пропонує шкіряний салон, підігрів керма, світлодіодну оптику, мультимедійну систему з 8-дюймовим екраном та аудіосистему Bose з 11 динаміками. Топові комплектації оснащуються проєкційним дисплеєм, адаптивним круїз-контролем, системами i-Activsense (контроль сліпих зон, автоматичне гальмування), вентиляцією сидінь і 19-дюймовими дисками.
Для України типовими є автомобілі з європейською специфікацією: бензинові двигуни 2.0 і 2.5, а також дизель 2.2 (переважно імпорт), передній привід. Опційні пакети зазвичай стосуються безпеки або комфорту, тоді як панорамний дах трапляється рідко. Підвіска налаштована під європейські дороги з акцентом на баланс між комфортом і керованістю.
Висновки та актуальність покоління
Mazda 6 третього покоління на вторинному ринку є хорошим вибором для тих, хто шукає середньорозмірний седан або універсал з акцентом на керованість і виразний дизайн. Модель приваблює технологіями Skyactiv, які за умови належного обслуговування забезпечують високу надійність двигунів і трансмісій.
Найбільш вдалими вважаються рестайлінгові версії після 2018 року з двигуном 2.5 Skyactiv-G (атмосферним або турбованим) у парі з автоматичною коробкою передач — вони пропонують оптимальний баланс продуктивності та економічності. Дизельні модифікації більше підходять для далеких поїздок, але потребують уважного ставлення до якості пального.
Під час купівлі вживаного автомобіля варто звернути увагу на сервісну історію (заміна масла кожні 7–10 тис. км), стан лакофарбового покриття (тонкий шар схильний до сколів), роботу автоматичної трансмісії (плавність перемикань), відсутність корозії (арки, пороги) та справність систем i-Activsense. Рекомендовано провести комплексну діагностику в профільному сервісі для виявлення прихованих дефектів.
