Статус покоління — завершений. Це перше повністю самостійне покоління моделі після припинення технологічної співпраці з Ford і одна з ключових моделей у реалізації технологій Skyactiv та дизайнерської філософії Kodo («душа руху»).
Світова прем’єра хетчбека відбулася в червні 2013 року в Австралії, а седана — у липні на автосалоні в Нью-Йорку. Європейський дебют припав на осінь 2013 року на Франкфуртському автосалоні. В Україні офіційні продажі стартували наприкінці 2013 — на початку 2014 року. Модель побудована на власній платформі Skyactiv із суттєво підвищеною жорсткістю кузова (приблизно на 30 % вищою, ніж у попереднього покоління BK/BL). У лінійці Mazda автомобіль позиціонується як компактний представник C-сегмента у двох типах кузова: п’ятидверний хетчбек і чотиридверний седан.
Ключові особливості покоління — виразний «плинний» дизайн екстер’єру в стилістиці Kodo, повністю нова лінійка двигунів Skyactiv-G (бензин) і Skyactiv-D (дизель), шестиступеневі коробки передач Skyactiv-MT та Skyactiv-Drive, покращена аеродинаміка (коефіцієнт Cx 0,26 у седана та 0,275 у хетчбека), а також помітно вищий рівень шумо- та віброізоляції порівняно з попередником.
Що нового порівняно з попереднім поколінням
У порівнянні з Mazda 3 другого покоління (BK/BL, 2003–2013), третє покоління отримало принципово нову платформу Skyactiv, яка згодом стала основою для більшості наступних моделей Mazda. Жорсткість кузова зросла приблизно на 30 %, центр ваги було знижено, а розподіл маси по осях наблизили до ідеального співвідношення 50:50.
Зовнішній дизайн повністю переосмислено: від чітких ліній і характерних «крил» передніх крил до фірмової решітки радіатора та вузької оптики. Інтер’єр став відчутно якіснішим: більше м’яких матеріалів, краща ергономіка, відмова від жорсткого пластику на більшості поверхонь.
Технічна складова стала повністю власною: бензинові двигуни Skyactiv-G з високим ступенем стиснення (14:1 для 2.0 та 13:0 для 1.5), система рециркуляції відпрацьованих газів, безпосереднє впорскування, а також дизельні Skyactiv-D з низьким ступенем стиснення (14,8:1) і двоступеневим турбонаддувом (для версії 2.2). Автоматична трансмісія — шестиступеневий гідротрансформаторний Skyactiv-Drive замість старого «PowerShift», який використовувався на окремих ринках у другому поколінні.
Суттєво підвищився рівень безпеки: вже в базовому оснащенні з’явилися шість подушок безпеки, система стабілізації та допомога при старті на підйомі. У топових версіях стали доступні адаптивний круїз-контроль, моніторинг сліпих зон, система запобігання зіткненням і контроль втоми водія.
Поточний стан покоління
Виробництво Mazda 3 BM/BN було завершено у 2019 році (в окремих регіонах — на початку 2019-го). Останній рестайлінг відбувся у 2016–2017 роках залежно від ринку. Після оновлення змінилися: передня оптика (світлодіодні фари стали доступнішими), задні ліхтарі, решітка радіатора, з’явилися нові кольори кузова, покращився мультимедійний екран (з 2017 року — 8,8 дюйма у топ-версіях), а також доопрацьовано шумоізоляцію колісних арок.
На вторинному ринку України найбільш вдалими та ліквідними вважаються версії після рестайлінгу 2017–2019 років з двигуном 2.0 Skyactiv-G (120 та 165 к.с.), особливо у поєднанні з автоматичною коробкою Skyactiv-Drive. Дизель 2.2 Skyactiv-D трапляється рідше й зазвичай обходиться дорожче в обслуговуванні. Хетчбеки традиційно користуються більшою популярністю, ніж седани.
Ринок України
На вторинному ринку України (станом на кінець 2025 — початок 2026 року) Mazda 3 BM/BN залишається однією з найпоширеніших «японських» моделей у своєму класі. Кількість активних оголошень зазвичай коливається в межах 800–1400 автомобілів залежно від сезону.
Нові автомобілі цього покоління вже не постачаються. Водночас свіжий імпорт з Європи та США з’являється регулярно, особливо рестайлінгові екземпляри 2017–2019 років.
Орієнтовний ціновий діапазон (залежно від року випуску, пробігу, стану, комплектації та двигуна):
- 2014–2016 роки — $8 500–13 000 / 350 000–550 000 грн
- 2017–2019 роки (рестайлінг) — $12 000–18 500 / 500 000–780 000 грн
Найбільшим попитом користуються версії з двигуном 2.0 Skyactiv-G (120 і 165 к.с.) з автоматом, комплектації Touring / Revolution / Exclusive, а також хетчбеки у кольорах Soul Red Crystal, Machine Grey та Sonic Silver.
Основні версії та комплектації на ринку України
Найчастіше трапляються такі комплектації:
- Drive / Core — базова: кондиціонер, аудіосистема з 4–6 динаміками, підігрів передніх сидінь, мультируль, шість подушок безпеки, ESP, тканинний салон.
- Touring / Style — середня: двозонний клімат-контроль, камера заднього виду, датчики світла та дощу, круїз-контроль, легкосплавні диски R16, мультимедіа з 7-дюймовим екраном.
- Revolution / Exclusive / GT — топова: шкіряний або комбінований салон, підігрів керма та задніх сидінь, світлодіодна оптика, проєкційний дисплей, аудіосистема Bose (9 динаміків), адаптивний круїз, системи i-Activsense (моніторинг сліпих зон, RCTA, SBS, LAS тощо), 18-дюймові диски.
Для українського ринку типовими є автомобілі з бензиновими двигунами 1.5 і 2.0, рідше — з дизелем 2.2. Повний привід (i-Activ AWD) офіційно постачався лише на окремі ринки (США, Канада, Японія) і в Україні трапляється вкрай рідко.
Висновки та актуальність покоління
Mazda 3 BM/BN і сьогодні залишається цікавим вибором на вторинному ринку у 2025–2026 роках. Автомобіль приваблює збалансованою керованістю, якісним салоном, надійними моторами Skyactiv і відносно невисокими витратами на утримання порівняно з німецькими конкурентами.
Найбільш вдалими вважаються рестайлінгові версії 2017–2019 років з двигуном 2.0 (165 к.с.) та автоматичною коробкою передач — вони пропонують оптимальний баланс динаміки, комфорту й надійності. Механічна трансмісія також надійна, але менш ліквідна.
Під час купівлі вживаної Mazda 3 третього покоління варто звернути увагу на:
- реальну історію обслуговування (особливо заміну масла кожні 7–10 тис. км);
- стан лакофарбового покриття (заводський шар доволі тонкий);
- роботу АКПП Skyactiv-Drive (плавність перемикань, відсутність ривків);
- відсутність слідів серйозних ДТП (лонжерони та пороги мають посилену конструкцію);
- справність систем i-Activsense (датчики й камери часто виходять з ладу після пошкоджень).
Для тих, хто шукає живий, приємний у керуванні та якісно зібраний компактний автомобіль у бюджеті до ~$18 000, Mazda 3 третього покоління залишається однією з найкращих пропозицій на українському вторинному ринку у своєму класі.
