Майбутній Defender Sport, який раніше розглядали винятково як електромобіль, може вийти на ринок і з гібридними силовими установками. Причиною стали зміни на ключових ринках, насамперед у США, де попит на повністю електричні автомобілі зростає повільніше, ніж розраховували автовиробники.
Платформа EMA отримає інше призначення
Основою для майбутніх компактних моделей Land Rover має стати архітектура EMA. Ще кілька років тому компанія не виключала, що її можна буде використовувати і для автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Згодом підхід змінився: платформу вирішили зробити суто електричною, а моделі на її базі мали поступово замінити версії з традиційними моторами.
Тепер Jaguar Land Rover планує знову адаптувати EMA для інших типів силових агрегатів. Йдеться не про звичайні бензинові чи дизельні модифікації без електричної підтримки, а передусім про гібриди. Такий варіант дозволить зберегти електричні версії та водночас запропонувати автомобілі покупцям, для яких важливі великий запас ходу, звична заправка й можливість подорожувати на далекі відстані без прив’язки до зарядної інфраструктури.
Що відомо про Defender Sport
Defender Sport стане компактнішою моделлю в лінійці Defender. Його розглядатимуть як молодшу альтернативу нинішньому Defender, нове покоління якого дебютувало у 2020 році. Прототипи автомобіля вже неодноразово помічали під час дорожніх випробувань: попри камуфляж, у них можна розгледіти незграбні контури кузова та характерні пропорції, що перегукуються зі старшою моделлю.
Спочатку для Defender Sport готували лише електричну модифікацію. Очікувалося, що вона зможе долати до 7,2 кілометра на 1 кВт·год енергії. З акумуляторами ємністю від 70 до 90 кВт·год це мало забезпечити достатній запас ходу для щоденних поїздок і маршрутів за межами міста.
Також передбачалася 800-вольтова електрична архітектура з підтримкою швидкого заряджання потужністю до 350 кВт. Такий рівень мав би суттєво скоротити час поповнення заряду на сумісних зарядних станціях. Орієнтовну стартову ціну моделі раніше оцінювали приблизно у 40 000 євро, однак після перегляду технічної концепції вона може змінитися.
Чому компанія змінює підхід
Одним із головних ринків для Defender Sport має стати Північна Америка. У цьому регіоні інтерес до електромобілів залишається помітним, однак покупці й надалі активно обирають бензинові, дизельні та гібридні автомобілі, особливо у сегменті позашляховиків. Для Land Rover повна відмова від альтернативних силових установок могла б звузити потенційну аудиторію нової моделі.
Оновлення платформи EMA стосуватиметься не лише Defender Sport. На цій архітектурі також мають з’явитися майбутні покоління Range Rover Evoque та Range Rover Velar. Імовірно, для них також запропонують гібридні версії поряд з електромобілями.
Терміни виходу
Прем’єру Defender Sport попередньо очікували наприкінці 2026 року, а старт продажів — у 2027 році. Рішення додати гібридні силові установки може вплинути на графік, хоча компанія може спочатку представити електричну версію, а згодом доповнити лінійку іншими модифікаціями.
Таким чином, Jaguar Land Rover відходить від ідеї повністю електричної гами для частини майбутніх моделей Land Rover. Оновлена стратегія передбачає поєднання електромобілів і гібридів на одній платформі, що дозволить бренду краще враховувати відмінності між ринками та потреби покупців.
