Особливо це стосується систем клімат-контролю та підігріву, якими доводиться користуватися під час руху. На цьому тлі оновлення корейського кросовера KGM Torres стало показовим прикладом того, як виробник вирішив переглянути власний підхід до організації салону.
Після рестайлінгу модель отримала повернення фізичних елементів керування, а також низку технічних доопрацювань. Зміни торкнулися як ергономіки інтер’єру, так і технічної частини автомобіля.
Чому сенсорне керування викликає запитання
Останніми роками багато автомобільних компаній майже повністю відмовилися від класичних кнопок і перемикачів. Більшість функцій перенесли на центральний дисплей мультимедійної системи, включно з налаштуванням клімат-контролю, підігрівом сидінь і керма.
Такий підхід дозволяє зробити інтер’єр візуально сучаснішим, однак у повсякденній експлуатації він нерідко виявляється менш зручним. Особливо це помітно взимку, коли після запуску двигуна доводиться чекати завантаження мультимедійної системи, щоб увімкнути обігрів або підігрів.
Додатковою проблемою стали дрібні сенсорні іконки, через які водієві доводиться відволікатися від дороги. На тлі поширення систем контролю втоми та моніторингу уваги водія це створює суперечливу ситуацію: автомобіль одночасно вимагає максимальної концентрації на дорозі й змушує користуватися складним сенсорним меню навіть для простих дій.
Що змінилося після рестайлінгу
Компанія KGM, раніше відома як SsangYong, вирішила частково повернути традиційні органи керування в салон Torres. Після оновлення центральна консоль отримала перероблений блок кліматичної системи з трьома фізичними регуляторами.
Тепер основні налаштування знову можна змінювати майже навпомацки, не відволікаючись на пошук потрібного пункту в меню мультимедійної системи. Водночас повністю від цифрових рішень виробник не відмовився — частина функцій і надалі інтегрована в сенсорний інтерфейс.
Зовні рестайлінг виявився досить стриманим. Автомобіль зберіг знайомий дизайн кузова, а зміни торкнулися переважно деталей:
- оновлених бамперів;
- нових 20-дюймових коліс;
- додаткового сірого кольору кузова;
- незначно збільшеної довжини кузова — до 4,7 метра.
Нова коробка передач і оновлений салон
Серед технічних змін однією з головних стала поява нової восьмиступеневої автоматичної трансмісії для бензинової версії моделі. Раніше автомобіль оснащувався шестиступеневою коробкою передач, яка не завжди ефективно працювала з 1,5-літровим турбованим двигуном потужністю 170 кінських сил.
Нова трансмісія має покращити плавність роботи та знизити витрату пального в реальних умовах експлуатації. При цьому силові агрегати загалом залишилися без змін, включно з гібридною модифікацією.
Інтер’єр також отримав нове кермо зі зручнішими елементами керування, оновлене програмне забезпечення мультимедійної системи Athena 2.5 та одразу дві платформи для бездротової зарядки смартфонів.
Практичний підхід у сегменті великих SUV
KGM Torres залишається одним із найдоступніших великих кросоверів у своєму класі. За довжини близько 4,7 метра модель пропонує просторий салон, сучасне оснащення та доволі незвичний дизайн, який вирізняє автомобіль на тлі більш консервативних конкурентів.
Історія з поверненням фізичних кнопок показує, що частина виробників починає уважніше ставитися до практичності в повсякденному використанні автомобілів. Попри активний розвиток цифрових технологій, традиційні елементи керування все ще залишаються затребуваними, особливо в автомобілях, розрахованих на щоденну експлуатацію.
