Одні виробники роблять ставку на штучне звучання двигуна, інші створюють віртуальне перемикання передач, а деякі йдуть ще далі. Hyundai готує систему, яка зможе імітувати повноцінну механічну коробку передач разом із важелем і педаллю зчеплення.
Нова розробка вже викликала активне обговорення серед автомобільних ентузіастів. Частина прихильників вважає такі рішення способом зберегти інтерес до водіння, тоді як інші сприймають це як штучну заміну класичної «механіки».
Чому виробники повертаються до «механіки»
Сучасні електромобілі здебільшого використовують одноступеневу трансмісію. Це спрощує конструкцію та забезпечує максимально плавний розгін. Водночас зникають звичні для багатьох водіїв відчуття: робота зчеплення, перемикання передач і характерна зміна тяги.
На цьому тлі деякі компанії почали експериментувати із системами, які штучно відтворюють поведінку традиційних спортивних автомобілів. Hyundai уже використовує електронну імітацію перемикання передач і синтетичний звук двигуна у своїх спортивних електричних моделях.
Тепер компанія планує піти ще далі та додати фізичні елементи керування, характерні для автомобілів із механічною коробкою передач.
Як працюватиме нова система
Згідно з патентними матеріалами, Hyundai розробляє електронний механізм перемикання передач із повноцінним важелем на центральному тунелі. Система зможе працювати одразу в кількох режимах.
У ручному режимі водій отримає:
- імітацію шестиступеневої механічної коробки передач;
- віртуальну педаль зчеплення;
- окреме положення для задньої передачі;
- режим нейтралі;
- можливість послідовного перемикання.
При цьому жодного фізичного зв’язку між важелем, зчепленням і трансмісією не буде. Усі дії оброблятиме електроніка, яка відтворюватиме поведінку звичайної механічної коробки передач.
Система зможе штучно створювати затримки під час перемикання, зміну обертів і характер реакції автомобіля на дії водія. Передбачається, що така технологія використовуватиметься як в електромобілях, так і в гібридних моделях.
Зв’язок із новими спортивними моделями Hyundai
Розробка може стати частиною стратегії підрозділу Hyundai N, який продовжує розвивати спортивні автомобілі навіть в умовах посилення екологічних вимог. Компанія вже підтверджувала роботу над новими бензиновими двигунами та гібридними силовими установками.
Не виключено, що автоматична коробка передач поєднуватиметься з електромотором, а віртуальна «механіка» стане додатковим режимом для прихильників більш активного стилю водіння.
Подібні рішення вже зустрічаються в автомобільній індустрії. Наприклад, гіперкар Koenigsegg CC850 отримав систему, яка дозволяє перемикатися між автоматичним і ручним режимами з імітацією роботи класичної механічної коробки передач. Однак цей автомобіль випускається обмеженим тиражем і належить до ексклюзивного сегмента.
Hyundai ж розраховує зробити таку технологію доступною для масових моделей.
Головне питання — надійність і практичність
Попри цікаву концепцію, нова система викликає запитання з точки зору довговічності та експлуатаційної надійності. На відміну від традиційної механічної коробки передач, тут уся робота залежатиме від електроніки та програмного забезпечення.
Крім того, частина водіїв може поставитися до такої імітації скептично, адже справжній механічний зв’язок між двигуном і трансмісією фактично відсутній. Водночас сам факт появи подібних проєктів свідчить про те, що виробники намагаються зберегти емоційну складову керування автомобілем навіть в епоху цифрових технологій та електрифікації.
