Чому штрафи такі високі?
Європейський Союз встановив граничні норми викидів для всіх автомобілів, що продаються на території Європи. На 2025 рік ліміт встановлено на рівні 93,6 г CO₂/км, що значно нижче попереднього значення у 116 г CO₂/км. Електромобілі при цьому вважаються "нульовими" за викидами, навіть якщо електроенергія для їх зарядки виробляється на вугільних електростанціях.
Для традиційних авто з ДВЗ це означає необхідність радикально знижувати викиди, що технологічно складно та дорого. Якщо компанії не зможуть досягти цього, їм загрожують штрафи: 95 євро за кожен грам CO₂ понад ліміт на кожен проданий автомобіль.
Що загрожує автовиробникам?
Приклад Volkswagen Group демонструє масштаб проблеми. Раніше компанія вкладалася у ліміт 123 г CO₂/км, але з новим порогом її середній показник викидів (118 г CO₂/км) перевищує норму. В результаті штраф може сягнути 7,7 мільярда євро лише для цієї групи, включаючи Škoda, Audi та інші бренди.
Для кожного проданого автомобіля це означає додаткові 2 300 євро навантаження на собівартість. А якщо дивитися в масштабах усього європейського авторинку, загальний обсяг штрафів для всіх компаній може перевищити 376 мільярдів євро.
Чому автовиробники не можуть просто продавати більше електромобілів?
Електромобілі дійсно допомагають покращити статистику викидів, але їх частка у продажах залишається низькою. Багато споживачів досі не готові перейти на "електричку" через високу ціну, недостатню інфраструктуру зарядки та обмежений запас ходу. Навіть із субсидіями та знижками ринок не готовий до такої різкої трансформації.
Що це означає для покупців?
Вже зараз ціни на авто з ДВЗ зросли через витрати на розвиток електромобілів. Якщо автовиробникам доведеться платити штрафи, ці витрати, найімовірніше, ляжуть на плечі покупців. Очікуйте подальшого здорожчання автомобілів, особливо в сегменті традиційних моделей.
Окрім того, вибір може скоротитися: компанії будуть змушені знімати з виробництва популярні моделі з ДВЗ, щоб уникнути штрафів.
Який вихід?
Європейський Союз поки не планує пом’якшувати свої вимоги, але автовиробники сподіваються на діалог. Деякі експерти вважають, що механізми регулювання потребують перегляду, щоб уникнути фінансової катастрофи для галузі. Проте поки це лише мрії.
Цікавий факт
У 2022 році, незважаючи на всі зусилля, електромобілі склали лише близько 15% продажів на європейському ринку. І навіть такі компанії, як Tesla, зіткнулися зі зниженням інтересу до їхніх моделей через зростання цін на електроенергію.
Автовиробників чекає складний рік, а нам — звикати до нових реалій. Очевидно одне: епоха ДВЗ добігає кінця, але шлях до повної електрифікації буде тернистим і дорогим для всіх.
