Її перша модель — двомісний роадстер Rina — створена для тих, хто цінує емоції та класику, а не цифрові «фічі» і відсутність вихлопу.
Зухвалий дизайн і класична механіка
Rina — чистий роадстер у дусі спорткарів 1960-х: без даху, без лобового скла, зате з захисними дугами за спинами пасажирів. Карбоновий монокок і кузов із композитів роблять її легкою — всього близько 1 000 кг, а форма надихнута знаменитою італійською маркою човнів Riva.
Під капотом — справжній V8
П’ятилітровий атмосферний V8 постачається компанією Ford, але пройшов доробку в Italtecnica Engineering. За даними творців, віддача двигуна становить близько 500 к.с., що при масі в тонну дає співвідношення менше 2 кг на «коня». Такий мотор ви почуєте за кілька кілометрів завдяки гучному кастомному вихлопу.
Механіка проти електроніки
AM робить ставку на олдскульну механику: шестиступенева «механіка» без альтернативи, поруч із важелем — запальничка і попільничка для сигарет. Цікаво: більшість великих компаній відмовились від попільничок ще до появи масових електромобілів, але AM вірить, що дрібниці — частина задоволення від водіння.
Технічні характеристики Rina
- Маса: ~1 000 кг
- Двигун: 5 000 см³ атмосферний V8, ~500 к. с.
- Коробка передач: 6-ступенева «механіка»
- Матеріали: карбон, кевлар, алюміній
- Звуковий діапазон: чути на кілька кілометрів
Ціна та плани на майбутнє
Ціни стартують від 290 000 €. Перші клієнтські екземпляри повинні бути передані вже наступного року. За додаткові опції, наприклад карбон-керамічні гальма, доведеться доплачувати окремо.
Моя думка: в епоху тотальної електронізації та «зелених» трендів AM нагадує, що для багатьох автомобіль — це не просто засіб пересування, а джерело емоцій і драйву. А перспектива побачити на дорогах кінематографічний роадстер з реальною коробкою передач і попільничкою в інтер’єрі виглядає набагато надихаюче, ніж черговий «каблучок»-SUV без душі.
