Навіть із використанням сучасних швидкісних станцій заряджання відновлення енергії займає десятки хвилин. Китайська компанія Nio обрала інший підхід: замість підключення до зарядного пристрою автомобілі заїжджають на станції автоматичної заміни батарей. За наявними даними, така модель вже довела свою ефективність на практиці.
Відмова від класичного заряджання
Більшість виробників зосередилися на розбудові мереж швидкісних зарядних станцій. Проте навіть за високої потужності реальний час поповнення заряду з 10 до 80 відсотків зазвичай становить близько 30 хвилин. До того ж інфраструктура надпотужних зарядок поки що залишається обмеженою.
Nio зробила ставку на технологію змінних акумуляторів. У країні функціонує понад 8 600 спеціалізованих станцій, які здатні повністю замінити батарею приблизно за три хвилини. Нещодавно компанія зафіксувала рекорд: за одну добу було виконано 146 649 операцій заміни. Загальна кількість таких процедур уже перевищила 100 мільйонів.
Як відбувається процес
Процедура повністю автоматизована. Автомобіль заїжджає на спеціальну платформу, після чого роботизована система знімає розряджений акумулятор і встановлює повністю заряджений. Зняті батареї проходять діагностику, заряджаються до 100 відсотків і знову повертаються в обіг.
Вартість однієї заміни становить орієнтовно 11–14 доларів з урахуванням сервісного збору та електроенергії. За тривалістю ця операція співставна із заправленням автомобіля традиційним пальним.
Гнучка модель володіння
Технологія заміни дала змогу компанії запропонувати нестандартну схему придбання. Покупці можуть придбати автомобіль без акумулятора, що суттєво зменшує початкову вартість — приблизно до 10 000 доларів у перерахунку. У такому разі батарея оформлюється окремо в оренду.
- акумулятор ємністю 75 кВт·год — близько 100 доларів на місяць,
- версія на 100 кВт·год — приблизно 155 доларів на місяць.
Раніше частина клієнтів користувалася безкоштовними замінами в межах спеціальних програм, однак компанія поступово переходить до повністю платної моделі обслуговування.
Переваги та обмеження
Головна перевага системи — економія часу. Водієві не потрібно чекати завершення заряджання, а сам процес майже не залежить від погодних умов чи стану батареї. Додатковим плюсом є можливість перейти на акумулятор більшої ємності без придбання нового автомобіля.
Водночас технологія потребує значних інвестицій в інфраструктуру та стандартизацію батарейних модулів. Вона не усуває загальних питань собівартості виробництва електромобілів і залежності від сировини, проте зменшує частину експлуатаційних незручностей.
Підсумок
Масштабування мережі станцій заміни акумуляторів дало змогу Nio створити альтернативу традиційному заряджанню електромобілів. Добовий обсяг операцій на рівні майже 150 тисяч свідчить про затребуваність рішення на внутрішньому ринку. Цей досвід демонструє, що розвиток електромобільності можливий за різними сценаріями — не лише через збільшення потужності зарядних станцій, а й шляхом зміни самої моделі обслуговування.
